関連のありそうなワードから見た「アウディ」のつながり調べ

ディーゼル自動車から見たアウディ

2009年頃からフォルクスワーゲン、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ等の欧州メーカーが相次いで米国基準に適合したディーゼル車の販売をはじめている。（ディーゼル自動車 フレッシュアイペディアより）

ハイブリッドカーから見たアウディ

エンジンとモーターは完全分離：アウディ4輪駆動。（ハイブリッドカー フレッシュアイペディアより）

SUVから見たアウディ

また最近の乗用車ベースで、SUV風のスタイリングと快適性をウリにしたクロスオーバーSUVの登場により、SUVの定義も「ピックアップあがり」から、高級乗用車へのシフトが見られる。1990年代後半のトヨタ・ハリアー（レクサス・RX）の成功以来、BMW、ボルボ、ポルシェ、アウディなど、背の高いクルマとは無縁であった高級メーカーやブランドが次々にクロスオーバーSUVを製造するようになった。（SUV フレッシュアイペディアより）

オープンカーから見たアウディ

なお近年ではアウディなど一部のメーカーで、クーペ派生の二座モデルには「ロードスター」、セダン派生の2ドア・四座のものには「カブリオレ」の名称を用いて区別しているところがある。「ロードスター」は車体の大部分がそれ専用の部品から成り立っているか、スポーツカーからの派生で、「カブリオレ」は大衆車（ファミリーカー）をベースにしている場合が多い。例外として、生産車のすべてがスポーツカーであった時代のポルシェでは、356にスピードスター、ロードスター、コンバーチブル（カブリオレ）の3タイプが、911にはスピードスターとカブリオレの双方がそれぞれ存在しており、911/912と914にはデタッチャブルトップのタルガもラインナップする。（オープンカー フレッシュアイペディアより）

ドゥカティから見たアウディ

ドゥカティ（）とは、イタリアのボローニャを拠点とするオートバイメーカー・販売会社である。アウディは2012年4月にドゥカティを買収した。（ドゥカティ フレッシュアイペディアより）

フォルクスワーゲングループから見たアウディ

自動車部門はフォルクスワーゲン・グループの利益の90%を占める部門である。乗用車はクラシカルな高級感を強調したVW（フォルクスワーゲン）部門と、ハイテクさとスポーツ路線を強調したアウディ部門の2つに分かれる。どちらのブランドも革新性と品質の高さを強調している。フォルクスワーゲン・ブランドにはフォルクスワーゲン乗用車部門、シュコダ、ベントレー、ブガッティが含まれ、アウディ・ブランドにはアウディ、セアト、ランボルギーニが含まれる。それぞれのブランドは市場で独自のアイデンティティを持ち、また独立した企業運営がなされている。もうひとつどちらにも属さないフォルクスワーゲン商用車（Volkswagen Commercial Vehicles）がある。計8ブランドを有する巨大グループであり、グループ全体では世界第5位の販売台数を誇る（2005年）。また、グループの投資の一環としてスウェーデンのスカニア社、ドイツのマン社の株主となっている。中国での合弁会社も会計上は投資の一環(equity method)として計上されている。（フォルクスワーゲングループ フレッシュアイペディアより）

前輪駆動から見たアウディ

大衆向けの量産前輪駆動車の最初は、1931年にドイツで開発された500ccのDKW・F1である。この小さく経済的なミニカーの成功に続いて、アドラーも1932年発売の小型車「トルンプ」で前輪駆動を採用、1933年にはDKWと同じアウトウニオン・グループのアウディから前輪駆動の中級車アウディ UW 220が発売された。リアエンジンが流行していた当時のドイツであったが、アウトウニオンとアドラーは小型車での前輪駆動に傾倒し、他国のメーカーにも影響を与えた。（前輪駆動 フレッシュアイペディアより）

ポルシェ・924から見たアウディ

当初はフォルクスワーゲン(VW)との共同開発で「フォルクスワーゲン・アウディ・スポーツ」として開発が進められていた。部品共有によるコストダウン、VWの生産ラインを使用することでの量産化等が前提であったが、同社の経営陣の交代による開発打切りにより最終的にポルシェが案件を買い取り独自商品として発売されることとなった。生産はNSUの本拠地であったアウディ・ネッカーズルム工場に委託された。（ポルシェ・924 フレッシュアイペディアより）

スティーブン・ゴールドステインから見たアウディ

この業績により、スティーブンはアウディ・スポーツ アウディ Sport のイタリアチームに入り、ヨーロッパでのレーシングに参戦するよう誘いを受けた。この申し出を承諾した彼はバルセロナに移った。そこで2年間、彼はレーシングドライバーとして、さらにバルセロナのレーシングサーキット、カタロニア・サーキットでインストラクターとしてRACC ルノーに従事した。（スティーブン・ゴールドステイン フレッシュアイペディアより）

ミツワ自動車から見たアウディ

ポルシェを初めて日本に輸入したことで知られるほか、かつてはパッカード、ランボルギーニ、サーブ等の輸入販売や、アウディのディーラー経営なども行なっていた。（ミツワ自動車 フレッシュアイペディアより）