関連のありそうなワードから見た「アウディ」のつながり調べ

コンラート・シューマンから見たアウディ

西ベルリンを離れるとバイエルン州ギュンツブルクに移り、看護師として働いた。同じ病院で働いていた看護婦、クニグンデ（Kunigunde）は後の妻となり、彼らは後に息子をもうけている。最終的にはオーバーバイエルンに定住し、インゴルシュタットにあるアウディ社の工場で機械工の職を得た。以後、死去するまでの27年にわたってこの職を務めた。（コンラート・シューマン フレッシュアイペディアより）

1986年の世界ラリー選手権から見たアウディ

この事故によってジャン＝マリー・バレストルと国際自動車スポーツ連盟は直ちにグループBの開発を凍結、1987年シーズンからの排除を決定した。アウディとフォードは競技からの撤退を決定したが、一方他チームはシーズン終了までグループBカーの使用を継続した。プジョーのジャン・トッドは排除の決定に対して激怒し、連盟に対する法的対抗を示した。ツール・ド・コルスは結局プジョーのブルーノ・サビーが優勝し、彼にとってWRCでの初優勝となった。サードドライバーが初優勝を果たしたのは、ラリー・アルゼンチンでのミキ・ビアシオンもそうであった。（1986年の世界ラリー選手権 フレッシュアイペディアより）

キャサリン・レッグから見たアウディ

2008年、レッグはドイツツーリングカー選手権に戦いの場を移し、コリン・コレスのフューチャーコムTMEアウディチームに加わった。2009年から2010年はアプト・スポーツラインに移籍したが、同チームは2008年のチャンピオンチームで会った。2009年は同チームの5人のドライバーの内、唯一前年型のマシンを使用した。（キャサリン・レッグ フレッシュアイペディアより）

アプト・スポーツラインから見たアウディ

アプト・スポーツライン（Abt Sportsline ）は、ドイツ、バイエルン州ケンプテンに拠点を置くモーターレースおよび自動車チューニング会社。主にアウディとフォルクスワーゲングループのブランド - フォルクスワーゲン、シュコダ、セアト - を取り扱う。（アプト・スポーツライン フレッシュアイペディアより）

クリス・ニッセンから見たアウディ

1995年にはフォードでドイツSTWスーパーツーリングカーカップに参戦し、1996、1997、1999年にはアウディから同選手権に参戦した。1999年には、フォルクスワーゲン・ビートルでこの年に開始したデンマークツーリングカー選手権にもスポット参戦した。2000年にはDTMに再参戦を果たし、クリスチャン・アプトとアウディ・TTを走らせた。2001年と2002年にはV8スター選手権に参戦し、これを最後に現役を引退した。（クリス・ニッセン フレッシュアイペディアより）

2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズから見たアウディ

2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの6年目のシーズン。3月20日のセブリング12時間レースで開幕し、10月16日のアウディ・スポーツカー・チャンピオンシップまで全9戦でタイトルが争われた。（2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズ フレッシュアイペディアより）

ワルテル・デ・シルヴァから見たアウディ

2002年3月、彼は今は亡きアウディブランドグループのデザインのトップに任命され、アウディ、ランボルギーニ、セアトブランドのデザインを統括した。彼はアウディにより官能的なデザイン言語を与えたとされている。（ワルテル・デ・シルヴァ フレッシュアイペディアより）

アウディ・V8から見たアウディ

V8は、ドイツの自動車会社アウディが1988年から1993年まで製造していた高級乗用車である。（アウディ・V8 フレッシュアイペディアより）

アウディ・90から見たアウディ

90は、ドイツの自動車メーカーアウディが1984年から1995年まで生産していた乗用車である。（アウディ・90 フレッシュアイペディアより）

2006年のドイツツーリングカー選手権から見たアウディ

オペルがシリーズから撤退した。残されたアウディとメルセデスは、オペルの4台分を埋めるためエントリーを8台から10台へと増加させた。（2006年のドイツツーリングカー選手権 フレッシュアイペディアより）