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    アウディから見たアウディ・TT

    TT - 初代A3・VWゴルフIVをベースとしたスペシャリティモデル。初代モデルでは、独特のデザインと高速走行中の浮き上がりによる事故が話題となった。A3と同様にDSG搭載モデルを用意する。日本導入当初はMTモデルのみであったが、年を追う毎にATモデルと入れ替わっていった。2006年10月 日本においてもシングルフレームグリルの新型TTが導入された。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・S6

    S6 - A6のハイパフォーマンスモデル。4.0L V8 エンジンを搭載する。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・R8 (市販車)

    R8 - ルマン・クワトロの生産型スポーツカー。スペースフレームなど、多くのコンポーネンツをランボルギーニ・ガヤルドと共有する。2009年より、5.2L V10エンジン車と2010年よりオープンモデルの「スパイダー」が追加された。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たフォルクスワーゲン・EA266

    フォルクスワーゲンのゴルフはアウディが開発を手がけた車である。1970年代、ビートルの後続車の開発がなかなか進まないフォルクスワーゲンにアウディの社長だったルドルフ・ライディングが移籍し、当時フォルクスワーゲンがビートルの後続モデルとして設計していたミッドシップの2ドア・ハッチバック試作車EA266を設計図を見たとたんに開発中止を命じ、元職場で計画中だったFF車を急遽代案として採用した。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・R8 (レーシングカー)

    1999年よりプロトタイプレーシングカーを開発し、ル・マン24時間レースなど各国の耐久レースに参戦している。2000年にR8でル・マン初優勝を達成すると、2001、2002、2004、2005年に5回の総合優勝を記録した。2006年はR10で出場し、2008年まで3連覇を果たした。2010年にはR15、2011、2012年にはR18で出場し優勝。2000年から現在まで、13年連続で3位以内に入賞している表彰台の常連である。また、2006年のR10がル・マン初のディーゼルエンジン搭載車として、2012年のR18 e-tron クアトロが初のハイブリッドシステム搭載車として総合優勝を達成し、ル・マンにおける技術革新にも貢献している。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・Q3

    Q3 - 同社初の「プレミアムコンパクトSUV」。A3をベースとする。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・クワトロ

    A5 - オリジナル・クワトロ以来の4シータークーペ。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たフォルクスワーゲン・ポロ

    A1 - アウディラインナップ中、最小モデル。フォルクスワーゲン・ポロと多くのメカニズムを共有する。 2012年には5ドアのスポーツバックが追加された。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たアウディ・S4

    S4 - スーパーチャージャーで過給した333psの3.0L V6エンジンを搭載する、A4ベースのハイパフォーマンスモデル。アウディ フレッシュアイペディアより)

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    アウディから見たプロトタイプレーシングカー

    1999年よりプロトタイプレーシングカーを開発し、ル・マン24時間レースなど各国の耐久レースに参戦している。2000年にR8でル・マン初優勝を達成すると、2001、2002、2004、2005年に5回の総合優勝を記録した。2006年はR10で出場し、2008年まで3連覇を果たした。2010年にはR15、2011、2012年にはR18で出場し優勝。2000年から現在まで、13年連続で3位以内に入賞している表彰台の常連である。また、2006年のR10がル・マン初のディーゼルエンジン搭載車として、2012年のR18 e-tron クアトロが初のハイブリッドシステム搭載車として総合優勝を達成し、ル・マンにおける技術革新にも貢献している。アウディ フレッシュアイペディアより)

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