「ホンダ・アコード」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ホンダ・アコードから見たM-TEC

EG型シビックフェリオに替わり、1996年から1997年までJTCCに参戦。2年の間に通称「1X」、「2X」、「2.5X」、「3X」と呼ばれる4タイプの車両を投入した。外装はフロントスポイラーが童夢、リアウィングはムーンクラフトと競作による空力パーツを装着。エンジンはH22A型を2.0Lに排気量ダウンし、吸排気効率を高めるため前方吸気、後方排気のリバースヘッドに変更され、最高出力は310ps以上。1996年は服部尚貴（ムーンクラフト）が、1997年にはさらに前後ワイドトレッド化したマシン（3X）で中子修（無限）がそれぞれドライバーズチャンピオンを獲得した。また1997年はTEAM無限HONDAがチームタイトルを獲得している。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たルノー

1995年からホンダUKによりイギリスツーリングカー選手権（BTCC）へ参戦している。ボルボやルノー、ボクスホールなどを相手に序盤は低迷したものの、熟成が進むにつれ成績も向上し、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）仕様のエンジンを得た1997年には初優勝を飾っている。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たボクスホール

1995年からホンダUKによりイギリスツーリングカー選手権（BTCC）へ参戦している。ボルボやルノー、ボクスホールなどを相手に序盤は低迷したものの、熟成が進むにつれ成績も向上し、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）仕様のエンジンを得た1997年には初優勝を飾っている。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たローバー (自動車)

英国ローバーグループとの共同開発によって、欧州専用の4ドアセダンを販売した。なお、ローバーグループのローバー・600とは姉妹関係にある。また、日本国内や北米向けがCD型に置き換わった後でも、欧州仕様は1997年まで小改良を行いそのまま生産していた。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たホンダ・アコードツアラー

1991年4月4日 - 北米で開発及び生産された2車種目のアコードワゴンが販売され、エンジンはF22A型 2.2L SOHC PGM-FI仕様を搭載した。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たホンダ・アスコット

発売後、旧ホンダ店がクリオ店とプリモ店に分割され、のちにアコードはクリオ店専売車種となるが（プリモ店向けの後継車両はアスコット）、このモデルまでは経過措置としてプリモ店でも併売されていた（ただし「CA」はクリオ店専売車種だった）。逆に、のちにプリモ店専売車種となるシビックも同じ理由で1987年まではプリモ店とクリオ店の併売だった。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たホンダ・アコードエアロデッキ

1985年7月20日 - ハッチバックがフルモデルチェンジされ3ドアワゴンのような形になり、アコードエアロデッキの名称で発売された。搭載エンジンはB18A型、B20A型及びA18A型 キャブ仕様。ヨーロッパではA20A型 キャブ/PGM-FI仕様が販売された。北米、オーストラリアでは、初代・2代目と同様のファストバックタイプの3ドアハッチバック仕様が用意され、エアロデッキは販売されなかった。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たホンダ・レジェンド

1985年にレジェンドが発売されるまでと、2012年にレジェンドが生産終了して以降は同社のフラッグシップモデルであった。なお、本項目ではアコードシリーズの基本形となるセダンを中心に記述し、その他バリエーションについては、から当該項目を参照のこと。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たホンダ・アコードクーペ

1988年4月8日 - 北米で開発および生産されたアコードクーペ（左ハンドル仕様）の日本での販売が開始され、日本国外の日本車工場の乗用車を輸入して販売するのは、これが史上初めてとなった。搭載エンジンはA20A型 PGM-FI仕様のみ。同時に薄形異型2灯式ヘッドライトのアコードCAにも、DOHCエンジン搭載車が追加される。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）

ホンダ・アコードから見たパワーステアリング

1978年9月1日 - 昭和53年排出ガス規制をクリアしたEK型 1.8L 直列4気筒 CVCC SOHCエンジンを搭載した。また、最上級グレード「EX」には、当時の国産車では珍しかった車速感応型パワーステアリングが標準装備され、その後追加された「EX-L」にはパワーウインドウが、1800サルーン「EX-L」にはフルオートエアコンが追加された。1800サルーンのダッシュボードはトレイのないデザインとなっている。（ホンダ・アコード フレッシュアイペディアより）