関連のありそうなワードから見た「アジア」のつながり調べ

太平洋問題調査会から見たアジア

ビッソン、ラティモア、ノーマンなど、第二次世界大戦後に活躍するアジア研究者・日本研究者を育成する役割を果たし、特にアメリカではそれまで立ち遅れていた中国学・アジア地域研究の発展の基礎が作られた。しかし東西冷戦の影響のもと、特にアメリカで左派的・容共的団体とみなされて反共攻撃の標的になり、解散のやむなきに至った。（太平洋問題調査会 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たアジア

しかし、日米航空交渉の結果1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田-シアトル便で日本乗り入れが始まった。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

北東アジアから見たアジア

北東アジア（ほくとうアジア）または東北アジア（とうほくアジア）は、アジアのうち北東部。（北東アジア フレッシュアイペディアより）

大東亜縦貫鉄道から見たアジア

大東亜縦貫鉄道（だいとうあじゅうかんてつどう）は、大日本帝国が日中戦争から太平洋戦争にかかっていた時期に、日本からアジアやヨーロッパへ向かう路線の敷設を目指し、立案された計画の名称である。（大東亜縦貫鉄道 フレッシュアイペディアより）

昭和恐慌から見たアジア

第一次世界大戦中は大戦景気に沸いた日本であったが、戦後ヨーロッパの製品がアジア市場に戻ってくると1920年には戦後恐慌が発生し、それが終息にむかおうとしていたとき1922年には銀行恐慌、1923年には関東大震災が起こって再び恐慌に陥った（震災恐慌）。このとき震災手形を発行したことはかえって事態の悪化をまねいている。（昭和恐慌 フレッシュアイペディアより）

騎馬民族征服王朝説から見たアジア

「この仮説は、現代では通用しなくなった戦前の喜田貞吉の日鮮両民族同源論を基礎にして、戦前・昭和初期の歴史教育を受けて北京に留学し、軍隊の庇護の下に中国東北地区を闊歩した江上流の資料収集法と旧式研究法に基づいている。無意識に吐露する現代論や人間感にはアジアの人々の心を逆なでするような言葉が含まれる」岡内三眞。（騎馬民族征服王朝説 フレッシュアイペディアより）

第442連隊戦闘団から見たアジア

第二次世界大戦の戦争目的として、日本は「（その殆どが欧米諸国の植民地にされている）アジアの白人支配からの打倒」を謳い、アメリカでの日系人の強制収容を「白人の横暴の実例」として宣伝していた。アメリカはそれに反駁する必要に迫られ、日系人の部隊を編制することになった。また、高い士気を持った第100歩兵大隊が、軍事訓練においてひときわ優秀な成績をあげたこともこれを後押しした。（第442連隊戦闘団 フレッシュアイペディアより）

シータテハから見たアジア

シータテハ（Polygonia c-album）は、チョウ目・タテハチョウ科に分類されるチョウの一種。キタテハによく似たタテハチョウで、ヨーロッパからアジアにかけて広く分布する。（シータテハ フレッシュアイペディアより）

テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港から見たアジア

1950年代後半になり、日本と（当時アジアでヨーロッパやアメリカと直行便を結ぶだけの経済力がある国は日本だけであった）ヨーロッパとの間の航空路が活発化したものの、多くの航空会社は、第二次世界大戦前から利用されていた東南アジアや中東、南ヨーロッパの複数の諸都市を経由し、20時間近い所要時間がかかる、いわゆる南回りヨーロッパ線を運航していた。（テッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港 フレッシュアイペディアより）

テクニカルランディングから見たアジア

1920年代に民間航空が勃興してから、1960年代にボーイング707-320BやダグラスDC-8-50シリーズなどの、大西洋無着陸横断などの長距離飛行が可能なジェット旅客機が登場するまでの間、大西洋および太平洋横断路線や、アジア-ヨーロッパ路線などの主要航空路においても多く行われていた。（テクニカルランディング フレッシュアイペディアより）