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  • インテーク

    インテークから見た空気調和装置エア・コンディショナー

    エア・インテーク()、あるいは単にインテーク ()は、空気取り入れ口のこと。航空機やミサイル、自動車やバイクなどの、乗り物におけるエンジンへの空気取り入れ口を指すことが多い。ほかに空調や補助動力装置 (APU) などへの取り入れ口も、インテークと呼ばれる。インテーク フレッシュアイペディアより)

  • ぞくぞくヒーローズ

    ぞくぞくヒーローズから見たエアコンエア・コンディショナー

    エアロパワー(エアコン) - フレア属性。エアコンに手足が生えた姿をしており、片腕のプロペラで熱風を発する。ぞくぞくヒーローズ フレッシュアイペディアより)

  • ダッジ・イントレピッド

    ダッジ・イントレピッドから見たエア・コンディショナーエア・コンディショナー

    イントレピッドは2種類のグレード:ベースと4輪ディスクブレーキ、16インチ・ホイールと上級タイヤを装着し、硬めの"ツーリング"・サスペンションの設定をしたスポーティで装備が充実したESが選択できた。全てのイントレピッドにエアコン、4速ATと当時としては珍しかった前席エアバッグが標準装備であった。トラクションコントロールシステム、アンチロック・ブレーキ・システムとより強力な3.5 L V6 SOHCエンジン(最高出力214hp)はオプションであった。ダッジ・イントレピッド フレッシュアイペディアより)

  • 武井誠 (ドラマー)

    武井誠 (ドラマー)から見たエアコンエア・コンディショナー

    cali≠gari加入の際、電話でスカウトされた。加入する前はエアコン設置の仕事をしていたとMの黙示録で語っている。武井誠 (ドラマー) フレッシュアイペディアより)

  • トヨタ・スプリンターマリノ

    トヨタ・スプリンターマリノから見たエア・コンディショナーエア・コンディショナー

    エアコンの冷媒にはR134aが採用される。トヨタ・スプリンターマリノ フレッシュアイペディアより)

  • ゆぅトピア

    ゆぅトピアから見たエア・コンディショナーエア・コンディショナー

    冷房装置は展望室の直後にAU76A形集中式冷房装置1基を設置し、後位側はベース車両に設置されていたAU13A形分散式冷房装置3基をそのまま使用した。ゆぅトピア フレッシュアイペディアより)

  • シーケンス制御

    シーケンス制御から見たエア・コンディショナーエア・コンディショナー

    シーケンス制御は、全自動洗濯機・エアコンといった私達の身の周りにある家庭用電気器具をはじめ、信号機・自動販売機・工場の産業ロボットや自動化設備・ビルのエレベーターや自動ドア・発電所や変電所に至るまで、さまざまな装置や設備に使われている。単なるスタート/ストップに限る単純なものから複雑な信号処理を必要とする大規模なものまで存在しており、あらゆる分野で活用され、自動化・省力化に大きく貢献している。シーケンス制御 フレッシュアイペディアより)

  • シネマ・クレール

    シネマ・クレールから見たエアコンエア・コンディショナー

    シネマ・クレール石関は、元々が事務所として使われていた3階建ての小規模ビルの1階を内部改装したものだった。改装時には、床を掘り下げて半地下状態にして、できるだけ天井高を取るなどの工夫が凝らされた。スクリーンは小さめだが、その分明るく、また、解像度が高い。反面、音響について、エアコン室内機の音がやや大きい。シネマ・クレール フレッシュアイペディアより)

  • ウォーム・ビズ

    ウォーム・ビズから見たエア・コンディショナーエア・コンディショナー

    なお「従来設定よりの1度の温度差」という単純計算において、暖房の電力消費量は、夏場の冷房と比較すると、外気温との温度差が大きいこともあってか、電力に頼ったエアコン(ヒートポンプ)による暖房のエネルギーコストは単純計算で冷房の2?3倍・CO2排出量換算で4倍ほどであるため、夏場に冷房を抑えて我慢しても冬場の暖房1ヶ月ほどを余計に高く設定してしまうことで、それらが無駄になってしまう計算である。そのため、今後の普及が期待される。ウォーム・ビズ フレッシュアイペディアより)

  • 高橋邦明

    高橋邦明から見たエアコンエア・コンディショナー

    長年に渡るD1参戦だが、ここまで公式戦での優勝経験はないものの、お台場で行われた2004年度プレシーズンマッチでは三木竜二を下して初優勝を飾っている。また2005年までは二名乗車に構造変更済みで、なおかつエアコンやオーディオを完備したストリート仕様のチェイサーを駆っていたが、車重等で不利は否めず、2006年にオクヤマの協力も得てさらなるボディ補強に加え、エンジンは2JZ-GTEにTO4Zタービンを組み合わせた500psを超える車両に乗り換えた。2009年からはタービンをT51Rkaiへ変更し、NOSも追加する事で850psを超える出力を得ている。高橋邦明 フレッシュアイペディアより)

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