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ロールス・ロイス トレントから見たエアバスA350 XWB
トレントが開発された結果、キャセイパシフィック航空やブリティッシュ・エアウェイズ、カンタス航空といったイギリスに関係のある航空会社以外にもシンガポール航空やタイ国際航空、マレーシア航空、ルフトハンザドイツ航空、ニュージーランド航空、ハワイアン航空等過去にロールス・ロイス製エンジンを採用しない航空会社がこぞって発注するようになりシェアを拡大した。さらに日本でもボーイング787のローンチカスタマーである全日本空輸がトレント1000を選択した。スカイマークではエアバスA330の搭載エンジンはトレント700を、エアバスA380の搭載エンジンはトレント900を選択した。日本航空はエンジンがトレントXWBのみとなるエアバスA350 XWBを発注した。(ロールス・ロイス トレント フレッシュアイペディアより)
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ノースウェスト航空85便緊急着陸事故から見たエアバスA350 XWB
NW85便を前身とするデトロイト - 成田線は、2017年現在も1日1往復体制(DL275便(デトロイト発成田行)・DL276便(成田発デトロイト行))で運航中(北米国際オートショー開催期間中は臨時便を増発)だが、退役が進み、関空・セントレアからも撤退した事から、この路線がノースウエスト航空・デルタ航空を通じた日本路線で最後の747-400運用路線となり、2017年10月29日デトロイト発と、折り返し10月30日成田発をもって日本路線から完全撤退。翌30日デトロイト発と、折り返し31日成田発よりエアバスA350-900が運用に入っている。(ノースウェスト航空85便緊急着陸事故 フレッシュアイペディアより)