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    エアバスから見たボーイング

    1960年代から続く、アメリカ企業の世界的な旅客機の独占に対して危機感を抱いた欧州連合によって、1970年12月にフランスのアエロスパシアルと西ドイツDASAが共同出資し設立された。旅客航空機の製造販売を主な事業内容としており、近年はアメリカのボーイングと市場を二分する巨大航空機メーカーとして、激しい市場競争を繰り広げている。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たボーイング787

    アメリカの大型ジェット旅客機製造メーカーが合併、統廃合の結果、ボーイング1社のみとなったため(ロッキードは1984年に旅客機から撤退、マクドネル・ダグラスは1997年7月31日にボーイングへ吸収された)、現在、旧西側諸国で大型旅客機を製造しているのはボーイング、エアバスの二大メーカーだけであり、抜きつ抜かれつの熾烈な競争を繰り広げている。旧マクドネル・ダグラス機材ユーザーの多くがエアバスに鞍替えしたことなどから1999年には販売受注数で初めてボーイングに勝利し、ボーイングが新型機開発の迷走を尻目に着実に販売数を伸ばした。しかし2005年に体勢を立て直したボーイングの787と747-8の開発を発表、さらに超大型機であるA380の生産の遅れが発表されると形勢は逆転した。市場シェアは2004年度54%、2005年度45%と減速しているが、2007年の売り上げでは再び逆転して首位に立った。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たボーイング747

    エアバスA380は世界最大の民間旅客機である。特徴は総二階建てある。ボーイング747に対抗するために開発された。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たニチメン

    なお、日本ではかつてニチメン(現:双日)がエアバスの総代理店を手がけていたことがあった。ちなみに双日のもうひとつの前身、日商岩井がボーイングの代理店である。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たスターフライヤー

    スターフライヤーが使用機材にA320を選定・導入エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見た日本航空

    日本のエアラインにおいて、JASを吸収した日本航空グループ(JAL)やANAなど大手が保有するジェット旅客機は次第にボーイング製の旅客機(737・747・767・777・787) に置き換えられており、A300が日本航空の経営破綻により2011年5月末に全機退役するなどエアバス製の旅客機は少しずつ整理されつつあった。一時はエアバス製の旅客機が日本のエアラインから完全に姿を消すのではとも思われたが、エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見た双日

    なお、日本ではかつてニチメン(現:双日)がエアバスの総代理店を手がけていたことがあった。ちなみに双日のもうひとつの前身、日商岩井がボーイングの代理店である。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たロッキード・マーチン

    ジェット旅客機時代になり開発費の高騰などから、ヨーロッパの既存の各社が単独では、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるボーイングやマクドネル・ダグラス(現ボーイング)、ロッキード(現ロッキード・マーチン)への対抗が難しくなったことから、フランスのアエロスパシアル(現EADS)と西ドイツDASA(現EADS)が共同出資し、1970年12月に設立され、中型機の製作に取り掛かった。これは後にエアバスA300となる機体で、イギリスのBAeとスペインのCASA(現EADS)も参加して4カ国体制となった。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見た三菱商事

    2011年8月16日、日本航空グループ・カンタスグループ・三菱商事の3社が共同で設立したジェットスター・ジャパンがA320にて事業をスタートさせると発表した。エアバス フレッシュアイペディアより)

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    エアバスから見たカンタス航空

    2011年8月16日、日本航空グループ・カンタスグループ・三菱商事の3社が共同で設立したジェットスター・ジャパンがA320にて事業をスタートさせると発表した。エアバス フレッシュアイペディアより)

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