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    エアーニッポンから見たANAウイングス

    主に地方路線(ボーイング737・ターボプロップ機運航路線)を担当するエアーニッポンやANAウイングスといった運航会社社員とANA本体社員の給料水準には大きな格差があり(特に運航乗務員)、さらに会社を転籍することができないこと等で同社系の労働組合(エアーニッポン乗員組合などで構成されるANAグループ乗員組合)が頻繁にストライキを通告もしくは実際に決行することになった。そこでANA本体がグループ間の転籍やANAとグループ会社間の人員交流等を盛り込むようになった。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たレオナルド・ダ・ヴィンチ

    ANAがモヒカン塗装を採用していた時代には、モヒカン塗装をベースに側面のロゴを【NKA 日本近距離航空】とし、垂直尾翼のANA社章(ダ・ヴィンチ・ヘリコプターマーク)部分をトビウオのシルエットに差し替えた塗装であった。なお、日本近距離航空のロゴタイプは東亜国内航空のロゴタイプと似通っていた。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た三宅島空港

    1978年(昭和53年)4月 - 全日空から日本航空機製造YS-11型機と羽田 - 大島線、羽田 - 三宅島線の移管を受ける。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た東京国際空港

    1978年(昭和53年)4月 - 全日空から日本航空機製造YS-11型機と羽田 - 大島線、羽田 - 三宅島線の移管を受ける。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た中部国際空港

    1月 - 中部 - 台北線を開設。初の自社運航による定期国際線に進出。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た新千歳空港

    8月 - 新千歳 - 女満別線を最後にYS-11の運航を終了。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た札幌飛行場

    3月 - 日本近距離航空株式会社 (NKA) 設立。19人乗りデ・ハビランド・カナダDHC-6型機にて丘珠 - 稚内 - 利尻、新潟 - 佐渡線を運航開始。コールサインは「KINKYORI(キンキョリ)」。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た美保飛行場

    6月 - ボーイング737-800型機を導入。羽田 - 米子・鳥取線で就航。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た労働組合

    主に地方路線(ボーイング737・ターボプロップ機運航路線)を担当するエアーニッポンやANAウイングスといった運航会社社員とANA本体社員の給料水準には大きな格差があり(特に運航乗務員)、さらに会社を転籍することができないこと等で同社系の労働組合(エアーニッポン乗員組合などで構成されるANAグループ乗員組合)が頻繁にストライキを通告もしくは実際に決行することになった。そこでANA本体がグループ間の転籍やANAとグループ会社間の人員交流等を盛り込むようになった。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た便所

    (*3) 国内線・国際線兼用機材。1, 2号機(機体記号JA01AN, JA02AN)は、ANAのカラースキームの白色以外を金色に置き換えて塗装した特別塗装機「ゴールドジェット」。内際兼用機材であることからギャレーやトイレが多く、ANAグループのナローボディ機ではエアバスA321(1998年に導入した機材は2008年に運航終了後、2015年にウィングレット付A321ceo型機新造機4機を再度発注)に次いで液晶モニターが装備された。3号機からは通常塗装。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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