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    エアーニッポンから見た日本エアシステム

    先代の旧塗装は、ANAのトリトンブルー塗装から、垂直尾翼の "ANA" のロゴを "ANK" (日本近距離航空時代は "NKA" )のロゴに変更( "ANK" ロゴは "ANA" ロゴと書体が異なる)、側面では「全日空」のロゴを角ゴシック体で「AIR NIPPON」ロゴタイプ(NKA時代は「日本近距離航空」ロゴ表記)に変更したもので、ANAがモヒカン塗装を採用していた時代には、モヒカン塗装をベースに側面のロゴを【NKA 日本近距離航空】とし、垂直尾翼のANA社章(ダ・ヴィンチ・ヘリコプターマーク)部分をトビウオのシルエットに差し替えた塗装であった。なお、日本近距離航空のロゴタイプは東亜国内航空のロゴタイプと似通っていた。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た横浜航空

    11月 - 横浜航空と合併。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たエアー北海道

    7月 - エアー北海道(株)に、DHC-6路線を移管。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たデ・ハビランド・カナダ

    3月 - 日本近距離航空株式会社 (NKA) 設立。9人乗りデ・ハビランド・カナダDHC-6型機にて丘珠 - 稚内 - 利尻、新潟 - 佐渡線を運航開始。コールサインは「KINKYORI(キンキョリ)」。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た日本航空機製造

    1978年(昭和53年)4月 - 全日空から日本航空機製造YS-11型機と羽田 - 大島線、羽田 - 三宅島線の移管を受ける。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見た北海道国際航空

    全ての機材は、2005年末から順次ボーイング737NGシリーズへと更新・統一される見込みである。一部のボーイング737は子会社のエアーネクスト(現ANAウィングス)やANAと業務提携関係にある北海道国際航空(エア・ドゥ)・スカイネットアジア航空(ソラシド エア)に移管されている。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たボンバルディア・エアロスペース

    7月 - ボンバルディアDHC-8-300型機を導入(のちにエアーニッポンネットワークに移管)。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たANA&JPエクスプレス

    2011年度までに「グループ会社を7社から3社体制にする」方針が決まり、他のグループ会社では2010年度にボーイング767-300ERを運航しているエアージャパンとANA&JPエクスプレスを統合、2010年10月にはターボプロップ機とボーイング737-500機を運航しているエアーニッポンネットワークとエアーネクストとエアーセントラルの3社を地方空港を中心に運航する航空会社としてANAウイングス1社に統合され、2012年4月1日にエアーニッポンはANA本体に吸収合併された。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たエアーネクスト

    2011年度までに「グループ会社を7社から3社体制にする」方針が決まり、他のグループ会社では2010年度にボーイング767-300ERを運航しているエアージャパンとANA&JPエクスプレスを統合、2010年10月にはターボプロップ機とボーイング737-500機を運航しているエアーニッポンネットワークとエアーネクストとエアーセントラルの3社を地方空港を中心に運航する航空会社としてANAウイングス1社に統合され、2012年4月1日にエアーニッポンはANA本体に吸収合併された。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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    エアーニッポンから見たエアーセントラル

    2011年度までに「グループ会社を7社から3社体制にする」方針が決まり、他のグループ会社では2010年度にボーイング767-300ERを運航しているエアージャパンとANA&JPエクスプレスを統合、2010年10月にはターボプロップ機とボーイング737-500機を運航しているエアーニッポンネットワークとエアーネクストとエアーセントラルの3社を地方空港を中心に運航する航空会社としてANAウイングス1社に統合され、2012年4月1日にエアーニッポンはANA本体に吸収合併された。エアーニッポン フレッシュアイペディアより)

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