関連のありそうなワードから見た「カルロス・ゴーン」のつながり調べ

パリ国立高等鉱業学校から見たカルロス・ゴーン

カルロス・ゴーン -日産自動車会長兼最高経営責任者（パリ国立高等鉱業学校 フレッシュアイペディアより）

RIKACOから見たカルロス・ゴーン

なお、リバティのCMが放映されていた当時の日産は、ルノーと資本提携のもとで経営再建中であり、提携先のルノーから派遣されたカルロス・ゴーンが日産の社長に就任以降からはCMに芸能人や著名人を起用しない事を特徴としていたが、例外的に、カルロス・ゴーンが社長就任以降にマイナーチェンジされたリバティの後期型以降も継続して村上里佳子が起用されていた。（RIKACO フレッシュアイペディアより）

大英帝国勲章から見たカルロス・ゴーン

カルロス・ゴーン（ルノー取締役会長兼CEO (PDG)、日産自動車社長兼CEO）(2006)（大英帝国勲章 フレッシュアイペディアより）

ルノー・クリオから見たカルロス・ゴーン

カルロス・ゴーン会長が本国発売後半年以内に日本市場導入をする方針を明らかにしていたことに合わせ、2006年1月24日に日本でも「クリオ」の名で発表され、3月20日から発売された。（ルノー・クリオ フレッシュアイペディアより）

カルロスから見たカルロス・ゴーン

カルロス・ゴーン - ブラジル人（ブラジル・フランス二重国籍）実業家、ルノー/日産CEO。（カルロス フレッシュアイペディアより）

日産自動車硬式野球部から見たカルロス・ゴーン

、本社の社長に「コストカッター」ことカルロス・ゴーンが就任し、硬式野球部の存続が不安視されたが、ゴーンは都市対抗野球での社員の応援に感銘を受け、硬式野球部を存続させることを決心したとされる（後に、ゴーンは「都市対抗野球こそが日本の企業文化の象徴だ」とも断言した）。（日産自動車硬式野球部 フレッシュアイペディアより）

イギリスの欧州連合離脱是非を問う国民投票から見たカルロス・ゴーン

2001年5月、カルロス・ゴーンはイギリス政府がユーロへの参加を見送れば英国日産自動車製造会社のサンダーランド工場の雇用と投資に悪影響が出ると警告した。ゴーンは、「ユーロを使ってリスクゼロになる可能性があるのに何故イギリスはスターリング・ポンドを使って通貨リスクをとりたいのか？」と述べた。サンダーランド工場では約4500人が働いていた。（イギリスの欧州連合離脱是非を問う国民投票 フレッシュアイペディアより）

羽後日産モーターから見たカルロス・ゴーン

8月 - 日産自動車 カルロス・ゴーン社長が秋田店を訪問（羽後日産モーター フレッシュアイペディアより）

武蔵村山市から見たカルロス・ゴーン

日産自動車村山工場：地域経済に大きな役割を果していた。カルロス・ゴーン社長による経営改革の一環として閉鎖された。また、この工場はスカイラインやグロリアなど数々の名車を誕生させたプリンス自動車工業の主力工場だった事を記念し、工場跡地の一部が「プリンスの丘公園」として名前が残った。（武蔵村山市 フレッシュアイペディアより）

日産・スカイラインセダン V37から見たカルロス・ゴーン

また、この販売手法が採られた背景には、スカイラインブランドの廃止が提案された役員会で、志賀俊之をはじめとした日本人幹部の「インフィニティQ50」の日本市場を含めた世界統一呼称への反対意見が大きく影響している。副社長のアンディ・パーマー（当時。現・アストンマーティンCEO）をはじめとした外国人役員は世界統一呼称を推し進めていたが、志賀らは「ネーミングの統一は日本市場を軽視していると取られかねない」と真っ向から反論。結果、CEO（当時）のカルロス・ゴーンは日本市場に限ってQ50の基本的な意匠を変えずにスカイラインのネーミングを踏襲することに決めた。（日産・スカイラインセダン V37 フレッシュアイペディアより）