「カルロス・ゴーン」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

カルロス・ゴーンから見たポルトガル語

カルロス・ゴーン（、、、又は （ビシャラ）若しくは 、1954年3月9日 - ）は、ブラジル人（レバノン系ブラジル人）の実業家。ルノーの取締役会長兼CEO (PDG) で、日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）も務める。親はレバノン人、生まれはブラジル、育ちはフランス。レバノンとブラジルとフランスの多重国籍を有する。アラビア語とフランス語、英語、スペイン語、ポルトガル語の5言語を話せる。日産の社員に対して自らの肉声で語りたい時は、敢えて日本語でスピーチするようにしている。法政大学名誉博士（2004年）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たプラットフォーム (自動車)

しかしその後、ルノーからの巨額な資金投入が行われた上で、ゴーンの指揮の下両社の間でプラットフォームやエンジン、トランスミッションなどの部品の共通化、購買の共同化などを通じて両社のコストダウンを行う傍ら、｢日産リバイバルプラン｣計画の下、東京都武蔵村山市にあった日産自動車村山工場などの生産拠点の閉鎖や子会社の統廃合、余剰資産の売却や早期退職制度による人員の削減などの大幅なリストラや新車種の投入、インテリア･エクステリアデザインの刷新やブランドイメージの一新などの計画を次々に敢行した。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たルノーF1

しかしながら、日産自動車のセドリック/グロリア、サニーといった伝統的な車名を次々に廃止したことに対しては、ゴーン自身は車名が体現する伝統の大事さを訴え、販売部署が望んだブランド名変更に最後まで反対だったという。また、日産が長年参戦してきたル・マン24時間レースからの完全撤退など、モータースポーツに関しては比較的否定的な立場であり、ルノーF1チームが2005年と2006年の2年連続で世界チャンピオンに輝いたにもかかわらず、同チームの継続的な参戦にはブランドイメージ形成や予算の面から懐疑的だと伝えられている。ただしF1チームの中では予算が少ないと言われているルノーでも、年間予算は100億円を優に超える（ただし、SUPER GTに関しては例外中の例外であり、近年ではGT-RによるFIA GT選手権への参戦も果たしている）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見た日本

1999年3月に、ルノーが当時経営危機にあった、日本第2位の自動車会社、日産自動車と資本提携し、同社を傘下に収めた後に、当時のルイ･シュヴァイツァー会長の指示により、ルノーの子会社となった日産自動車に出向し、同社の最高執行責任者（COO）に就任し、家族共々日本へ移り住むことになる。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見た英語

カルロス・ゴーン（、、、又は （ビシャラ）若しくは 、1954年3月9日 - ）は、ブラジル人（レバノン系ブラジル人）の実業家。ルノーの取締役会長兼CEO (PDG) で、日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）も務める。親はレバノン人、生まれはブラジル、育ちはフランス。レバノンとブラジルとフランスの多重国籍を有する。アラビア語とフランス語、英語、スペイン語、ポルトガル語の5言語を話せる。日産の社員に対して自らの肉声で語りたい時は、敢えて日本語でスピーチするようにしている。法政大学名誉博士（2004年）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たSUPER GT

しかしながら、日産自動車のセドリック/グロリア、サニーといった伝統的な車名を次々に廃止したことに対しては、ゴーン自身は車名が体現する伝統の大事さを訴え、販売部署が望んだブランド名変更に最後まで反対だったという。また、日産が長年参戦してきたル・マン24時間レースからの完全撤退など、モータースポーツに関しては比較的否定的な立場であり、ルノーF1チームが2005年と2006年の2年連続で世界チャンピオンに輝いたにもかかわらず、同チームの継続的な参戦にはブランドイメージ形成や予算の面から懐疑的だと伝えられている。ただしF1チームの中では予算が少ないと言われているルノーでも、年間予算は100億円を優に超える（ただし、SUPER GTに関しては例外中の例外であり、近年ではGT-RによるFIA GT選手権への参戦も果たしている）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たパリ国立高等鉱業学校

高等教育は、フランスのエリート養成校の代表であるグランゼコールの一つ、エコール・ポリテクニーク（École Polytechnique）を卒業（パリ国立高等鉱業学校（École des Mines de Paris）にてCorps des Mines課程修了）。　（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たFIA GT選手権

しかしながら、日産自動車のセドリック/グロリア、サニーといった伝統的な車名を次々に廃止したことに対しては、ゴーン自身は車名が体現する伝統の大事さを訴え、販売部署が望んだブランド名変更に最後まで反対だったという。また、日産が長年参戦してきたル・マン24時間レースからの完全撤退など、モータースポーツに関しては比較的否定的な立場であり、ルノーF1チームが2005年と2006年の2年連続で世界チャンピオンに輝いたにもかかわらず、同チームの継続的な参戦にはブランドイメージ形成や予算の面から懐疑的だと伝えられている。ただしF1チームの中では予算が少ないと言われているルノーでも、年間予算は100億円を優に超える（ただし、SUPER GTに関しては例外中の例外であり、近年ではGT-RによるFIA GT選手権への参戦も果たしている）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見たブラジル

カルロス・ゴーン（、、、又は （ビシャラ）若しくは 、1954年3月9日 - ）は、ブラジル人（レバノン系ブラジル人）の実業家。ルノーの取締役会長兼CEO (PDG) で、日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）も務める。親はレバノン人、生まれはブラジル、育ちはフランス。レバノンとブラジルとフランスの多重国籍を有する。アラビア語とフランス語、英語、スペイン語、ポルトガル語の5言語を話せる。日産の社員に対して自らの肉声で語りたい時は、敢えて日本語でスピーチするようにしている。法政大学名誉博士（2004年）。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）

カルロス・ゴーンから見た社債

その結果、1998年には約2兆円あった有利子負債を、2003年6月には全額返済し（社債を発行して、銀行からの借入金を全部返済している。）、12%前後まで落ちた国内シェアを20%近くまで回復させた。（カルロス・ゴーン フレッシュアイペディアより）