関連のありそうなワードから見た「クライスラー」のつながり調べ

フォルクスワーゲン・ド・ブラジルから見たクライスラー

1979年には経営不振を受けてブラジル市場から撤退したクライスラーの生産設備を引き継ぎ、同社がシムカ時代から製造していた小型セダンの生産を受け継いだほか、中型トラックの生産にも進出し、1979年から1999年まで商用車専門の子会社の「フォルクスワーゲン・カミニョーネス（Volkswagen Caminhões）」を運営していた。（フォルクスワーゲン・ド・ブラジル フレッシュアイペディアより）

エー・エル・シー (輸入車販売)から見たクライスラー

クライスラー（同社の子会社、静岡東クライスラー株式会社が運営）（エー・エル・シー (輸入車販売) フレッシュアイペディアより）

プリムス・コルトから見たクライスラー

コルト（COLT）は、クライスラーのブランド、ダッジとプリムスブランドで販売された4ドアセダン、2ドアクーペ、ハッチバックである。すべて三菱・ミラージュのOEMである。コルトは、三菱・ミラージュの欧州名であった。（プリムス・コルト フレッシュアイペディアより）

ルノー・エスパスから見たクライスラー

誕生の経緯は1967年、クライスラーが米国外へはじめて進出し英ルーツ社および仏シムカ社を買収して欧州クライスラーを創設。英国ではクライスラーブランドに変更したが、フランスではシムカブランドを継続。エスパスの元となる設計はこの欧州クライスラー英国デザインセンターのデザイナー、ファーガス・ポロックが最初に手掛けた。（ルノー・エスパス フレッシュアイペディアより）

Forza Motorsport 2から見たクライスラー

初期状態でUクラスの車種はクライスラー ME Four-Twelve と TVR・サーブラウスピード12の2車種のみ。DLCとしてケーニグセグ・CCGT、フェラーリ・FXX、フェラーリ・F50GT、マセラティ・MC12 コルセ、フェラーリ・F40Competizioneがある。（Forza Motorsport 2 フレッシュアイペディアより）

カーク・カーコリアンから見たクライスラー

クライスラーの大株主でもあったカーコリアンは1995年、同社会長ロバート・J・イートン (Robert J. Eaton) に対し、クライスラー買収を打診した。カーコリアンは買収計画を正式発表したが、イートンはこれに反発。約7週間の攻防の果てに、両者は和解した。この攻防戦が、クライスラーとダイムラー・ベンツとの合併を誘発したとされる。（カーク・カーコリアン フレッシュアイペディアより）

イーグル・ビジョンから見たクライスラー

ビジョン（ Vision ）は、クライスラー社がイーグル、クライスラーブランドで販売していた自動車である。（イーグル・ビジョン フレッシュアイペディアより）

マトラ・M530から見たクライスラー

M530は1973年に生産終了となった。理由はモータースポーツ部門の赤字に苦しんだマトラが、クライスラー・フランスの傘下に入り、フォードV4エンジンの使用が政治的な理由で許されなくなり、かつクライスラー系列各社(仏シムカ・英ルーツ・グループ・日本の三菱自動車)にはM530に搭載可能なユニットが無かったためであった。後継者はシムカ製エンジンの使用を前提として開発されたバゲーラである。（マトラ・M530 フレッシュアイペディアより）

タルボ・サンバから見たクライスラー

1979年にクライスラーの欧州部門を傘下に収めたPSA・プジョーシトロエンが最初に直面した課題は、特にフランスやイタリア、スペインなどの市場で人気の高いいわゆる「スーパーミニ」と呼ばれるクラスの商品が、スコットランドで生産される 後輪駆動のクライスラー・サンビームのみであったことであった。サンビームは1970年以来のヒルマン・アヴェンジャーの車体後半部を切り詰めて3ドアハッチバックボディを着せたもので、ロータス製DOHCエンジンを搭載したスポーツモデル（タルボ・サンバ フレッシュアイペディアより）

イーグル・メダリオンから見たクライスラー

イーグル・メダリオン（Eagle Medallion）は、バッジを付け替え化粧直しされたフランスのルノー・21である。メダリオンはルノー・21と同じプラットフォームを使用して製造されていたが、アメリカ市場のメダリオンは入手のし易さからドライブトレーンと外装ではフロントのデザイン、ボディの飾りが異なっていた。メダリオンが市場に導入された直後にルノー社はアメリカでの事業をクライスラー社に売却した。（イーグル・メダリオン フレッシュアイペディアより）