関連のありそうなワードから見た「コンチネンタル航空」のつながり調べ

ゴードン・ベスーンから見たコンチネンタル航空

ゴードン・ベスーン（Gordon M. Bethune、1941年8月29日-）は、アロハエアグループ（アロハ航空の親会社）取締役会長。元コンチネンタル航空取締役会長兼CEO（最高経営責任者）。（ゴードン・ベスーン フレッシュアイペディアより）

コンチネンタル・エキスプレスから見たコンチネンタル航空

コンチネンタル・エキスプレス (Continental Express) とは2社の地域航空会社がコンチネンタル航空のために地域路線の運航を行っている名称である。 これらの航空会社はコンチネンタル航空の便名でコンチネンタル航空のハブ空港と地方空港の間の路線を小型ジェット機などで運航している。（コンチネンタル・エキスプレス フレッシュアイペディアより）

ロンドン旅客機爆破テロ未遂事件から見たコンチネンタル航空

アメリカン航空、コンチネンタル航空、ユナイテッド航空、エア・カナダの便がテロの対象となっていた。この影響で、液体物質の持ち込みが規制され、化粧品などを含む一切の液状、ゲル状の物質の飛行機への持込が禁止された。（ロンドン旅客機爆破テロ未遂事件 フレッシュアイペディアより）

パシフィックアイランド航空から見たコンチネンタル航空

2001年のアメリカ同時多発テロ事件（911）の後、乗客が劇的に減少したため、その対策としてサイパンとグアムの間の郵便配達事業を開始した。しかし競合会社のコンチネンタル航空がさらに範囲を拡大した郵便サービスを開始したため、うまくいかなかった。ノースウエスト航空とのコードシェアリングだけでは採算が取れなくなり、2005年2月に運行を停止した。（パシフィックアイランド航空 フレッシュアイペディアより）

エクアトリアナ航空から見たコンチネンタル航空

1990年代になると、アメリカのアメリカン航空やコンチネンタル航空がエクアドルへの路線を開設し、またエクアドルのエアラインであるSAETAがアメリカ乗り入れを開始すると、一気に競争は激化していった。（エクアトリアナ航空 フレッシュアイペディアより）

ガルフストリーム航空から見たコンチネンタル航空

小型機による、ローカル路線の運航に就いている。ユナイテッド航空、コンチネンタル航空、コパ航空とコードシェア協定を結んでいる他、コンチネンタル・コネクションにも参加している。（ガルフストリーム航空 フレッシュアイペディアより）

ウイングス・アライアンスから見たコンチネンタル航空

ウイングス・アライアンス（Wings Alliance）は、かつて設立を目指していた（現在では消滅）航空連合。ノースウエスト航空、KLMオランダ航空、コンチネンタル航空、アリタリア航空が加盟予定であった。（ウイングス・アライアンス フレッシュアイペディアより）

以遠権から見たコンチネンタル航空

ユナイテッド航空もパンアメリカン航空から太平洋線を買収した際に、同様の以遠権を継承しているが、近年のアジア方面路線では、以遠権を行使せず直行便主体となりつつあるが、コンチネンタル航空との合併を機にアメリカ本土路線と日本からアジア各国への利便性を強化する為再度成田国際空港を活用した路線の拡充を図っている。（以遠権 フレッシュアイペディアより）

サンアントニオ国際空港から見たコンチネンタル航空

サンアントニオ国際空港（）は、アメリカ合衆国テキサス州・サンアントニオにある国際空港。滑走路は3本で総面積は約11km?である。近年航空需要が急増しており、2006年の年間利用者数は800万人を超えた。サウスウエスト航空の便が全体の約35%を占め、主な航空会社としてはその次にアメリカン航空、コンチネンタル航空、ユナイテッド航空が続く。（サンアントニオ国際空港 フレッシュアイペディアより）

ポート・コロンバス国際空港から見たコンチネンタル航空

コンチネンタル航空（ヒューストン、ニューアーク）ゲートA5-A7（ポート・コロンバス国際空港 フレッシュアイペディアより）