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  • コンチネンタル航空

    コンチネンタル航空から見た中華人民共和国

    本部はアメリカ合衆国テキサス州ヒューストン市。国際線は、カナダ、中南米、欧州、日本、中華人民共和国、香港、インドへ就航していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見た湾岸戦争

    1986年にはチャプター11の手続きを終了、1987年2月1日にはピープル・エキスプレス、フロンティア航空、ニューヨーク・エアを合併し、アメリカで3番目に大きい規模の航空会社となったが、経営状態はなかなか好転しなかった。1990年にロレンツォはコンチネンタル航空の運営から手を引いたものの、同年12月に発生した湾岸戦争による燃料費の高騰はコンチネンタル航空の財政事情を直撃し、2度目のチャプター11適用申請となった。1991年2月12日には紺青色とグレーの新しいアイデンティティを制定、1992年10月には上級クラス「ビジネスファースト」の運用を開始するなど、再建への模索が続いたが、1994年までに経営陣が8回も交代したにもかかわらず経営状態は改善せず、1992年11月にはエア・カナダから4億5000万ドルの出資を受けることになった。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見たファーストクラス

    コンチネンタル航空の座席は、国内線、国際線とも2クラス制である。国際線のボーイング777、767型機のビジネスクラスは、「ビジネスクラスの料金でファーストクラス並みのサービスを」という趣旨で、「ビジネスファースト」と呼ばれている。ボーイング777型機では2-2-2配列、ボーイング767型機では2-1-2配列であり、他社の平均的な配列よりも横1席少なく、座席幅に余裕を持たせている。特にボーイング777型機では他社に先駆けて、ライフラット形のシートを取り入れた。2009年秋から、フルフラットになる新シートを導入予定。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見たアメリカ横断ウルトラクイズ

    日本では日テレ (NTV)で放送されていた「アメリカ横断ウルトラクイズ」では成田→グアム・サイパン間を長年同社機を使用していた(第2回-第10回・今世紀最後)。木曜スペシャルの番組スポンサーである全日本空輸(ANA)が国際線を運航してからはANAを使用していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見た日本

    本部はアメリカ合衆国テキサス州ヒューストン市。国際線は、カナダ、中南米、欧州、日本、中華人民共和国、香港、インドへ就航していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見たインド

    本部はアメリカ合衆国テキサス州ヒューストン市。国際線は、カナダ、中南米、欧州、日本、中華人民共和国、香港、インドへ就航していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見たポリネシア

    グアムをベースにハワイ、ポリネシア、ミクロネシア、オーストラリア、東南アジアを結んでいたミクロネシア航空と統合した、コンチネンタル・ミクロネシアが運航していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見たシカゴ

    1953年12月10日にはパイオニア航空と合併、テキサス州とニューメキシコ州の16都市に新たに乗り入れた。1957年にはシカゴとロサンゼルスを結ぶ路線で「Gold Carpet Service」を開始した。1959年6月8日には、コンチネンタル航空初のジェット旅客機としてボーイング707-120の運航を開始。ボーイング707を週7日、1日16時間運航に充当するべく、当時としては革新的かつ進歩的なメンテナンスプログラムを導入している。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見た航空会社

    コンチネンタル航空 (コンチネンタルこうくう・Continental Airlines)はアメリカの航空会社。2010年10月、ユナイテッド航空と経営統合して消滅した。。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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    コンチネンタル航空から見た中央アメリカ

    ヒューストン・ニューアーク(ニューヨーク)を拠点とした中米・カリブ海方面の路線に非常に強く、全米でも最大級の本数を運航していた。コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより)

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