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Forza Horizonから見たホンダ・シビック
イエローリストバンドの時に登場する男性レーサー。ストリート・レースを取り仕切っている。愛車はホンダ・シビックタイプR(EP3)など、主人公とのライバル・レースではダッジ・チャレンジャーSRT-8に搭乗し、勝てば貰える。(Forza Horizon フレッシュアイペディアより)
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ミラーサイクルから見たホンダ・シビック
過給ガソリンエンジンでは、ノッキングの防止のために圧縮比を自然吸気エンジンよりも下げることが必要であるが、そのことは熱効率の低下につながる。ミラーサイクルを用いることで、膨張比はそのままに圧縮比のみを下げ、熱効率の低下を最小限にすることが出来る。その例がリショルム・コンプレッサを用いたマツダのユーノス800/ミレーニアに搭載されたKJ-ZEMエンジンである。この技術はその後マツダ・デミオのミラーサイクルエンジンに引き継がれている。ただしデミオのミラーサイクルエンジンには過給器は搭載されていない。また、自然吸気エンジンではより高い熱効率のために膨張比を上げて、圧縮比をミラーサイクルによって下げている例もある。それが自動車ではハイブリッドカーのトヨタ・プリウスのエンジンである。このほかにもホンダ・シビック等では部分負荷での熱効率の低下を抑えるために、低回転の部分負荷ではVTEC機構によるカム切り替えにより(ミラーサイクル フレッシュアイペディアより)
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セダンから見たホンダ・シビック
近年ではクーペとして分類されることもあり、メルセデス・ベンツ・CLSクラス、およびメルセデス・ベンツ・CLAクラスではそれぞれ4ドアクーペとしている。また、マツダ・アテンザスポーツや2代目以降のトヨタ・プリウス、2代目以降のホンダ・インサイト、欧州向け7代目三菱・ランサー(5ドア車)(日本名・ギャランフォルティス スポーツバック)のようにノッチバック(あるいはショートノッチバック)セダン風に見せた5ドアハッチバック車もファストバック(カムバック)セダンと呼ばれる場合がある。なお、2017年現在、新車で販売されているハッチバック機構を持たない純粋なファストバックセダンとしては現時点ではFC型10代目ホンダ・シビックセダンがこれに該当する。(セダン フレッシュアイペディアより)
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Feel So Good! DRIVING TOMORROW!から見たホンダ・シビック
Sax a Go-Go / キャンディ・ダルファー Honda シビック (1994年?1995年)(Feel So Good! DRIVING TOMORROW! フレッシュアイペディアより)