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  • フェイスリフト (車両チューニング)

    フェイスリフト (車両チューニング)から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    発祥地ではDC2インテグラやEG6シビックといったホンダのスポコンがモディファイベースとして人気があった。これらのオリジナルヘッドランプは丸形4灯や横長の異形であり、大幅に雰囲気を変えるため、ZZT231セリカやS2000など、ヘッドランプが縦長で近未来的なイメージを与えるものが多く選ばれた。リトラクタブル・ヘッドライトの車種では駆動のためのモーターユニットも不要となり、軽量化につながる。フェイスリフト (車両チューニング) フレッシュアイペディアより)

  • ショーワ

    ショーワから見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    1972年 - シビック用ショックアブソーバーの量産開始。ショーワ フレッシュアイペディアより)

  • 杭瀬自動車学校

    杭瀬自動車学校から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    ホンダ・シビック(所内教習用)杭瀬自動車学校 フレッシュアイペディアより)

  • 長尾直樹

    長尾直樹から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    ホンダ・シビックメッセージシリーズ」長尾直樹 フレッシュアイペディアより)

  • クリオ店

    クリオ店から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    1985年に旧「ホンダ店」がプリモ店とクリオ店に分割して設立された。主にレジェンドやアコードなどの高級・上級車セダンを専売車種としていた。1987年まではシビックも扱っていた。クリオ店 フレッシュアイペディアより)

  • 車格

    車格から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    大衆車(ポピュラーカー、コンパクトクラス) - 1800cc以下の排気量のエンジンが主の登録車。カローラ、ティーダラティオ、インサイト、シビック、アクセラ、インプレッサ、ウイングロード、エアウェイブ等。車格 フレッシュアイペディアより)

  • 伏木悦郎

    伏木悦郎から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    最初に購入したのは、ホンダ・シビック(初代、SB系)。その後ホンダ・プレリュードを経て、メルセデス・ベンツ190E(日本国内仕様では希少な5速MT)でFR車の良さを実感する。国産の小型車がほぼFF駆動かそれをベースにした4輪駆動で占められ、FR駆動は重量級の大型セダンばかりとなっていた1990年代、この事態に嘆いて「2,000cc程度の自然吸気エンジン搭載で、FR駆動の安価なスポーツカーを国内メーカーは出すべき」という提案を雑誌媒体などで繰り出した急先鋒となった。そして1999年にはその提案に適って発売されたばかりのトヨタ・アルテッツァとホンダ・S2000を連続して購入する意気込みを示した。その後、アルテッツァから2代目トヨタ・プリウスに乗り換える。2009年夏にはS2000も手放すが、自身のブログの自己紹介欄では現在も“FR絶対主義”を掲げているなどして、その信念は変わりない。伏木悦郎 フレッシュアイペディアより)

  • インターナビ

    インターナビから見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    2011年11月 東日本大震災において本サービスのデータを提供し、被災地における移動支援活動として取り組んだ「通行実績情報マップ」が2011年度グッドデザイン大賞を受賞した。ホンダがグッドデザイン大賞を受賞するのは1984年度のシビック3ドアハッチバック以来2度目。インターナビ フレッシュアイペディアより)

  • プリモ店

    プリモ店から見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    1985年に旧・「ホンダ店」が、プリモ店とクリオ店に分割して設立された。小型車のシビックや軽自動車(ライフやバモスなど)を専売車種としていた。1986年まではシティ、1989年まではアコードも取り扱っていて、後にこの2台はクリオ店専売車種になった。プリモ店 フレッシュアイペディアより)

  • チームオメガ

    チームオメガから見たホンダ・シビックホンダ・シビック

    2007年より積極的に活動を始め、年頭より各イベントに参加。3月の富士スピードウェイでのタイムマシンフェスティバルから、メンテナンスをチーム在籍地と同じ静岡市内の(有)ミューズアールで行う。2007年9月、アイドラーズミィーティング参戦、同年10月ヒストリックオートモビルフェスティバルに参加(ヒストリックカー3台を走らせる)。11月に筑波サーキットグランドナショナルレースにホンダ・シビックで参戦。チームオメガ フレッシュアイペディアより)

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