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ホンダ・シビックカントリーから見たホンダ・シビック
本田技研工業が初めて販売したステーションワゴンで、シビックバンと車体を共用し、1980年1月22日に発表された。2代目シビック（通称スーパーシビック）の派生車種であり、テールゲートとボディサイドに木目調パネル（ボディサイドはオプション）、ステーを延長して大型化した専用のリア・バンパーを装備していた。（ホンダ・シビックカントリー フレッシュアイペディアより）
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D1ストリートリーガルから見たホンダ・シビック
2006年度、セキアヒルズDECサーキットにおいてD1グランプリ、D1ストリートリーガル共に開催史上初となるFF車・ホンダ・シビック（EG6）が吉村琢也選手によって本戦出場を果たしている（出場カテゴリーはD1ストリートリーガル）。（D1ストリートリーガル フレッシュアイペディアより）
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プローバから見たホンダ・シビック
現在でこそ表向きはスバル車専門チューナー/パーツメーカーであるが、1980年代後半?1990年代にかけては、グループA時代の全日本ツーリングカー選手権、N1耐久レースシリーズ（現・スーパー耐久）などにおいて、フォード・シエラ、日産・スカイラインGT-R（R32/R33型）、三菱・ミラージュ、ホンダ・シビック/インテグラなど様々な車両で、木下隆之、清水和夫、原貴彦、桂伸一、佐藤久実、吉田寿博らを擁してレースでの活動を中心にしていた経緯がある。それらに対してこの時期のスバル車でのレース自体は1989年、1990年のレガシィ（BC5型）での複数回の参戦のみしか確認できていないが、これらの車両に元富士重工業車両実験部、現スバルテクニカインターナショナル車両実験部長（2008年）で、スバルの”トップガン”と呼ばれる辰巳英治がドライバーとして参加していた事実はあまり知られていない。しかしこの事が一部のスバル車フリークには「プローバ＝スバルワークス・チーム」との認識を与えているのも事実である。（プローバ フレッシュアイペディアより）
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山野哲也から見たホンダ・シビック
ジムカーナと並行して、1992年にホンダ・シティにてN1耐久にレースデビュー。その後シビックレースなどに参戦した後、1999年全日本GT選手権に参戦開始。参戦初年度よりチャンピオン争いの上位に加わる活躍を見せる。2004年にはGT300クラスにおいてM-TECから参戦し、ホンダ・NSXで自身初のチャンピオンを獲得。続く2005年は新たにSUPER GTと改称されたシーズンとなったが、そこで異なるチーム（チームレクリス）とマシン（トヨタ・MR-S）で、2年連続チャンピオンを獲得した（同一ドライバーによる異車種・異チームでのチャンピオンは初）。（山野哲也 フレッシュアイペディアより）
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ハンス・ダルファーから見たホンダ・シビック
日本では1990年代半ばに、"Hyper Beat!" がトヨタ・RAV4のCMソングに、あるいは"Mickey Mouth"（いわゆるミッキーマウス (="Mickey Mouse") とはスペルが異なる）をはじめとするアルバム "Big Boy" の各曲がテレビの『セリエAダイジェスト』（フジテレビ）のテーマ曲及びBGMに用いられ、広く知られるようになる。ちなみに、娘のキャンディは同時期にホンダ・シビックのCMソングを手がけており、親娘で同時期に別々の日本車のCMソングを手がけていたと言うことになる。（ハンス・ダルファー フレッシュアイペディアより）
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ホンダ・シビッククーペから見たホンダ・シビック
シビックのクーペモデルとして5代目以降に設定されており、開発はホンダR&Dアメリカ（HRA）生産はホンダオブアメリカ（HAM）で行なわれている。一時、日本国内でも正規販売（右ハンドル仕様だった）されていたが、現在は北米のみの販売となっている。（ホンダ・シビッククーペ フレッシュアイペディアより）
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