「ホンダ・シビック」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ホンダ・シビックから見たミニ (BMC)

1972年7月11日にデビューした。当初はイギリスのミニなどのように、2ボックススタイルながらハッチバックではなく、独立したトランクを持つ2ドアセダンのみであった。エンジンはSOHC 1.2Lで、60PSを発生した。トランスミッションは4速MTのみであった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た東風汽車

2009年1月から中国・東風汽車との合弁会社である東風本田汽車においてシビックの生産・販売を開始した。基本的には北米仕様と同一の内外装を持つが、中国では4ドアセダンのみが展開された。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たいすゞ自動車

5ドアハッチバックは日本仕様と同様であったが、3ドアハッチバックが欧州専用にラインアップされた。エンジンは1.4L・1.6L・2.0Lのガソリンエンジンほか、ポーランドのいすゞから1.7Lのディーゼルエンジンを輸入し、搭載された。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た本田技研工業

シビック（Civic）は、本田技研工業が生産・販売している乗用車である。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た現代自動車

後期モデルになるとフロントデザインを一新して当時ホンダの主流になりかけたペンタゴングリルを採用、また当時欧州で知名度が上がってきた現代自動車とHのエンブレムが間違われるようになり、エンブレムのサイズを約2倍大きくして差別化を図り、「エアロデッキ」が追加された。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た日本カー・オブ・ザ・イヤー

ホンダとして初めて日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たフレックス燃料車

ブラジルでは2007年からE20-25（20-25%エタノール含有ガソリン）からE100(含水エタノール)に対応したフレックスフューエル対応モデルが生産されており、リアのグレード名を表すエンブレムの下に「FLEX」と記されている。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たメルセデス・ベンツ

南アフリカでは、4ドアに1.8Lエンジンを搭載し、「バラード」として発売されていた。なお、南アフリカではメルセデス・ベンツと同一の工場で生産されていた。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た日産・スカイライン

国内外のマーケットで大ヒット。これによりホンダ・1300の大失敗で四輪撤退が囁かれていたホンダを立ち直らせた。 国内においては大型なトヨタ・クラウンや日産・スカイラインなどに乗っていたユーザーをシビックにダウンサイジングさせる現象を起こした。ちなみに、本田宗一郎は、岩倉信弥がデザインしたシビックを「おんもろしていいね」と、ニコニコして誉めたという。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たトヨタ・クラウン

国内外のマーケットで大ヒット。これによりホンダ・1300の大失敗で四輪撤退が囁かれていたホンダを立ち直らせた。 国内においては大型なトヨタ・クラウンや日産・スカイラインなどに乗っていたユーザーをシビックにダウンサイジングさせる現象を起こした。ちなみに、本田宗一郎は、岩倉信弥がデザインしたシビックを「おんもろしていいね」と、ニコニコして誉めたという。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）