「ホンダ・シビック」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ホンダ・シビックから見たホンダ・シビックハイブリッド

2001年12月13日には、フェリオをベースにしたハイブリッドカーのシビックハイブリッド（ES9型）が発売された。専用エアロパーツ、専用アルミホイールなどを装備する。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・シビックタイプR

1997年8月22日に追加された「タイプR」では、排気量は1.6Lのままながら、B18C型と同じ高さのブロックを用い、エンジンは185PSを発生するに至った。これと同時に3ドア「SiR II」およびフェリオ「Si II」がそれぞれ「SiR」および「Si」となり、従来レースベースモデルであった「SiR」および「Si」は廃止された。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・シビッククーペ

ホンダ・オブ・アメリカ生産の「シビッククーペ」が用意され、日本にも輸入されている。初期はトランスミッションは4速ATしか選べなかったが、後になって5速MTが導入された。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・フィット

7代目シビックは先代モデル同様に世界的なベストセラーであったが、日本国内での販売は2001年6月のフィット登場以降は低迷した。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たアキュラ・CSX

アコードがアッパーミドルセダンへ移行したことからミドルセダンへとクラスアップし、全幅は最近のワイド化の流れにのって1,755mmと3ナンバーサイズとなった。なお、カナダにおいて販売されているアキュラ・CSXモデルは、北米以外での仕様のシビックと同じデザイン。下記にあるように北米仕様は全く別のデザインに衣替えされているので、一応差別化はされている。ホイール取付け穴が（ハイブリッドを含め）全て5穴になった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・シビックフェリオ

1991年9月10日、通称「スポーツシビック」にモデルチェンジがおこなわれ、4ドアセダンには、このモデルから「シビックフェリオ」の名称が付けられた。 型式はE-EG。外観は、ブラジルのサンバをイメージしてデザインされ、ハッチバックはミニの様に一部分のみ開くリヤゲートを採用した。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・シビックバン

1974年11月に、5ドアライトバンモデルである「シビックバン」を追加した。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見た馬力

1972年7月11日にデビューした。当初はイギリスのミニなどのように、2ボックススタイルながらハッチバックではなく、独立したトランクを持つ2ドアセダンのみであった。エンジンはSOHC 1.2Lで、60PSを発生した。トランスミッションは4速MTのみであった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たディーゼルエンジン

エンジンは、初代より現在にいたるまで直列4気筒エンジンを搭載しているが、排気量は1.2Lから徐々に拡大され、現在は2.0Lガソリンエンジンのほか、2.2Lディーゼルエンジンやガソリン電気ハイブリッドなどが搭載されている。なお、欧州向けには現時点でも初代と同様の1.4Lもラインナップされている。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）

ホンダ・シビックから見たホンダ・プレリュード

外観は先代から引き継ぐ台形プロポーションであるが、インパネ付近には過去にない新たな試みがいくつか見られ、特に、初代プレリュードから引き継がれた、速度計と回転計を同軸に統合し、メーターの回転軸部分の上に各種警告灯を並べた「集中ターゲットメーター」を、3/5ドア「SE」と4ドア「CL」以外に採用し話題となった。（ホンダ・シビック フレッシュアイペディアより）