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    スカイネットアジア航空から見た経営再建

    2004年6月より、産業再生機構の経営支援を受け、全日本空輸が第2位の大株主となり、同社と業務提携をすることで再建を目指すこととなった。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た客室乗務員

    JA737Dは客席定員が他機材の149 - 150名より多い170名で、保安上、客室乗務員を他機材より1名多く搭乗させる必要があり、コストがかさむ理由でリース会社へ返却された。同機体は2005年2月24日に緊急異常気圧低下により航空重大インシデントとして扱われる事態を起こして以後、社内では予備機材としてストアされることが多かった。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た九州

    2005年8月より、東京 - 長崎線の運航を開始。東京発の九州路線に特化することで、九州地方における知名度の向上と、東京から九州地方へのビジネス、観光利用者への利便性向上を図り集客を狙っている。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た国土交通省

    2007年9月、宮崎発東京行58便の機長が、電子機器の使用が禁止されている着陸時に、自ら依頼してデジタルカメラを使用させていたことが、2009年4月13日に判明した。同月17日に、国土交通省は会社を厳重注意した。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た国際航空運送協会

    さらに、国際航空運送協会 (IATA) に契約更新料金を払わなかったため、IATA航空会社コードは6JからLQに変更された。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た新聞

    2004年11月には「NEXT SNA」と銘打って機内誌、雑誌・新聞、ドリンクのサービスを一旦廃止し(のちにすべて復活、ただし提供されるドリンク数は減った)、運賃をそれに伴い値下げしたものの、他の新規参入航空会社と同じく広告宣伝・提携販売が弱く、知名度が低いため乗客数が伸びず、機材等への投資も十分にできないため、機材に不具合が出ると運航便の欠航が多発し、元々の集客見込みの甘さもあり経営が改善されなかった。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た決算

    2007年1月18日 経営は大幅に改善しつつあるものの、2006年中間決算で約10億円の経常損失が発生しており、累積損失は約85億円まで増加していた。対策として資本金の50パーセント減資(38億6870万0000円を19億3435万0000円へ)、資本準備金(210億0000万0000円)全額減少、日本政策投資銀行 (DBJ) 事業再生投資事業組合へ20億8220万0000円のA種優先株式発行による増資、上記優先株式増資分の全額減資を行い累積損失を大幅に減少させる案が臨時株主総会で議決された(2007年1月21日発効)。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た株式

    2006年12月、産業再生機構と全日本空輸による事業再生に一定の目処が立ったことから、産業再生機構は保有する議決権割合の41.96パーセントに当たる株式を宮交ホールディングスが設立した宮交エアグランドサービス株式会社(宮交AGS)が行う株式公開買付け(TOB)へ応募することを決定した。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見た中国地方

    上記以外に、2013年度には福岡・中国・四国地方の空港への乗り入れも検討されている。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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    スカイネットアジア航空から見たサッポロビール

    5月21日 - 同日の金環日食に合わせて企画されたサッポロビール主催「『サッポロ 麦とホップ「空からの日食体験が当たる!』キャンペーン」に資する羽田発着の専用チャーター便を新造機で運航。スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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