関連のありそうなワードから見た「スカイマーク」のつながり調べ

ぼくは航空管制官から見たスカイマーク

登場航空会社など…JALグループ・ANAグループ・日本エアシステム・スカイマーク・北海道国際航空・海上保安庁・チャイナエアライン・エバー航空（ぼくは航空管制官 フレッシュアイペディアより）

神戸空港から見たスカイマーク

開港当時は、日本航空インターナショナル (JAL)と全日本空輸 (ANA)がそれぞれ1日10便、スカイマーク (SKY)が1日7便。いずれの航空会社も東京/羽田便が中心になり、SKYの全便、JALとANAはそれぞれ2往復で、東京/羽田線は3社計11往復。その他の就航先は札幌/新千歳（3便）、仙台（2便）、新潟（2便）、熊本（1便）、鹿児島（4便）、沖縄/那覇（4便）であり、合計27便で開港した（カッコ内は開港時の設定便数）。その後の推移は以下の通り。（神戸空港 フレッシュアイペディアより）

西久保愼一から見たスカイマーク

西久保 愼一（にしくぼ しんいち、1955年7月25日 - ）は、大阪府泉佐野市生まれの日本の実業家。スカイマーク代表取締役社長。神戸大学工学部卒業。（西久保愼一 フレッシュアイペディアより）

エイチ・アイ・エスから見たスカイマーク

旅行業界のベンチャーとして、格安航空券をはじめ、オーストラリアでのホテル事業、また1996年には航空会社・スカイマークエアラインズの設立を発表（1998年定期運航開始。その後グループ外となり「スカイマーク株式会社」に社名変更）するなど、新たなチャレンジを繰り返してきた。（エイチ・アイ・エス フレッシュアイペディアより）

東京国際空港から見たスカイマーク

2010年1月現在、国内線主体でありながら利用者数は世界でも有数の規模を有する。全日本空輸と日本航空、スカイマークなどの国内線ハブ空港である。ただし、純粋な国内線専用空港だったことは一度もない。詳細は「国際線の就航状況」の節を参照。（東京国際空港 フレッシュアイペディアより）

レキオス航空から見たスカイマーク

1990年代後半、日本の航空業に関する規制の緩和が行われ、スカイマークやエアドゥといった新興格安航空会社が相次いで設立された。そのなかでも沖縄県は離島であり本土との旅客交通が主に航空便に拠っていることから、旅客需要は多く格安航空会社の参入の余地があると考えられた。また、2002年4月からは沖縄振興特別措置法が施行され、沖縄発着の航空会社は空港着陸料などが通常の6分の1に軽減されており、これも沖縄便が新規航空会社に有利と考えられた。（レキオス航空 フレッシュアイペディアより）

百里飛行場から見たスカイマーク

3月11日：茨城空港開港、官民共用開始。“開港記念フライト”と称して、スカイマークがこの日限定のチャーター便を羽田便と神戸便で運航。（百里飛行場 フレッシュアイペディアより）

羽田空港国内線ターミナル駅から見たスカイマーク

第2旅客ターミナルビル供用開始から出入口付近の柱に色が施され、西側が日本航空やスカイマークなどが使用する第1旅客ターミナルビルのイメージカラーである赤色に、東側が全日本空輸やスカイネットアジア航空などが使用する第2旅客ターミナルビルのイメージカラーである青色に塗られ、出口を誤らないような工夫がなされている。他の京急線各駅や京急電車車内の路線図でも同じような記事が掲載されている。また、空港線の全列車で、当駅到着の際に、改札口と航空会社ごとの発着ターミナルの案内を行っている。（羽田空港国内線ターミナル駅 フレッシュアイペディアより）

奄美空港から見たスカイマーク

スカイマーク (SKY) （運休中、再開未定）（奄美空港 フレッシュアイペディアより）

神戸総合運動公園野球場から見たスカイマーク

2005年（平成17年） - ソフトバンクに替わる命名権契約先がスカイマークエアラインズ（現スカイマーク）に決定し、「スカイマークスタジアム」に改称。大阪近鉄バファローズとの球団統合によって発足したオリックス・バファローズの準本拠地となる。（神戸総合運動公園野球場 フレッシュアイペディアより）