関連のありそうなワードから見た「タイヤ」のつながり調べ

スクレイパーから見たタイヤ

モータスクレイパーはホイール式（タイヤ式）であることが多く、被けん引式スクレイパーと比して走行速度が高いゆえに被けん引式スクレイパーよりも長距離の運搬に向いている。（スクレイパー フレッシュアイペディアより）

車大工から見たタイヤ

欧米では、荷車や荷馬車の車輪を作る wheelwright と、その上の構造物を造る cartwright がいた。車輪はまず車軸やスポークや外輪といった部品を造り、それらを内から外へと組み立てていった。車輪は主に木材で作ったが、装飾として骨や角を材料に使うこともある。19世紀中頃、それまで外輪に鉄板を巻いていたが、鍛冶屋が全体が鉄製の外輪を作るようになった。これを当時はタイヤと呼んでいた。19世紀後半、鉄製の車軸に工場生産した木製、鉄製、ゴム製の部品を組み合わせるようになり、車大工の仕事は徐々に廃れていった。（車大工 フレッシュアイペディアより）

メキシコの鉄道から見たゴムタイヤ

メキシコシティ地下鉄は、メキシコの首都メキシコシティの大部分をカバーする公共交通機関である。パリ地下鉄と同様のシステムであり、金属車輪の案内条規とゴムタイヤの走行車輪を併せ持つ。（メキシコの鉄道 フレッシュアイペディアより）

フェンダーレスから見たタイヤ

公道走行用に製造されているオートバイには、濡れた路面を走行した際にタイヤが跳ね上げるしぶきを受け止めて、車体や乗員、後続車両などに浴びせないように泥よけ（フェンダー）が取り付けられている。特に後輪のフェンダー（リアフェンダー）はナンバープレートや灯火類が取り付けられる構造部材として、鉤状で大型のものが取り付けられている場合も多い。一方で、走行状況が限定的な競技用の車両はフェンダーの機能が重要視されず、必要最小限のものが付けられていたり、あるいは取り付けられていない場合がある。ユーザーの中にはこうした競技用車両の外観を真似て、公道走行用の市販車を改造する場合がある。日本やアメリカ合衆国では、フェンダーについては法規上の保安基準に大きさや形状などを規定していないことから、フェンダーを取り除いたり、小さくしたりといった改造が行われる。（フェンダーレス フレッシュアイペディアより）

安全衛生特別教育規程から見たタイヤ

タイヤの空気充てんの業務に係る特別教育（安全衛生特別教育規程 フレッシュアイペディアより）

札幌市青少年科学館から見たタイヤ

札幌市営地下鉄東西線の代表的な6000形が展示されていて、運転席に入ることができる操作で、タイヤが回転するのを見ることができる。北海道内最大クラスのプラネタリウムや前面にスクリーンがあり、ゆれる席に乗りながら科学を体験するバーチャリウム、ほかにも展示物が300点ほどあり科学を楽しく学ぶことができる。常設展示物として人工降雪装置は設置しているのは本館だけである。（札幌市青少年科学館 フレッシュアイペディアより）

スキール音から見たタイヤ

自動車の場合、タイヤと路面(主に舗装路)が激しく擦れ合うとき(例：急発進時の空転、ドリフト走行時)に発生したりする音である。（スキール音 フレッシュアイペディアより）

日本無軌道電車から見たタイヤ

しかし実際に運行してみると、車体の重さのために舗装に亀裂が入り、ソリッドタイヤであることもあって振動で乗り心地は良い物ではなく、またその振動が元で故障も多発するようになる。その上、運賃が高いため、下り坂となる帰路はトロリーバスに乗らずに歩く者もあった。更には昭和恐慌のあおりで来客自体が減ったことから、成績は思わしくなかった。借金に追われた田中は失意のまま1929年に他界し、トロリーバスも1932年には開業僅か4年で廃線となった。なおこの年、京都市で日本初の都市トロリーバス（京都市営トロリーバス）が開業している。（日本無軌道電車 フレッシュアイペディアより）

MBK・Boosterから見たタイヤ

Boosterは、前後10インチのオフロードタイヤを備えている。（MBK・Booster フレッシュアイペディアより）

U字ロックから見たタイヤ

U字ロックは金属製のU字型部品とバーによる2点の部品からなる。バーの部分にはロック機能が付いており、U字部分と一体化させロックさせる。タイヤに掛けていれば、構造上、走行ができなくなるため盗難に遭う危険性は低くなる。またガードレール柱などに組み付ければ、より一層盗難の危険性は低下する。（U字ロック フレッシュアイペディアより）