関連のありそうなワードから見た「ダイハツ工業」のつながり調べ

滋賀短期大学から見たダイハツ工業

生活学科：一般企業への就職者が多いものとなっている。プリンスホテル・綾羽・タカラスタンダード・東レ・ダイハツ工業・キユーピー醸造・イトキン・玉屋・ユーハイム・トキワ精機・カネボウ化粧品・ポーラー・マツヤスーパー・近鉄百貨店・福山通運・センコー・ガリバーインターナショナルなどがある。（滋賀短期大学 フレッシュアイペディアより）

長尾直樹から見たダイハツ工業

ダイハツ：ダイハツ・タントカスタム「夜明け」篇、「登場」篇、「朝錬」篇（長尾直樹 フレッシュアイペディアより）

1966年日本グランプリ (4輪)から見たダイハツ工業

第2回大会で盛り上がった自動車メーカー対決は仕切り直しとなり、別分野へ転向したりワークスチームを解散したメーカーもあった。プリンスは国産初のプロトタイプレーサーR380を4台投入。トヨタはヤマハと共同開発した2000GTのプロトタイプをレース仕様に改造。ダイハツはコンパーノ・ベルリーナベースのP-3でクラス優勝を狙った。日産は前哨戦の全日本クラブマンレースに続き、6気筒DOHCエンジンを搭載するフェアレディSで参戦した。（1966年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

1967年日本グランプリ (4輪)から見たダイハツ工業

4回目となる日本GPは前回に続き富士スピードウェイで開催された。自動車メーカー系チームの中では、プリンス自動車と日産自動車の企業合併により再編された日産ワークスが注目された。マシンは前年優勝したプリンス・R380を改良した日産・R380II。ドライバーは旧プリンス系の砂子義一（前年の優勝者）、大石秀夫と、日産追浜ワークス系の北野元、高橋国光という合同編成になった。トヨタ自動車は今回は出場を見送り、極秘にトヨタ・7開発計画を進めた。ダイハツ工業は小排気量クラスのミッドシップマシン、ダイハツ・P-5を開発して参戦した。（1967年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

1968年日本グランプリ (4輪)から見たダイハツ工業

軽排気量のGP-Iクラスでは、ダイハツワークスのP-5が4台エントリー（2台はグループ7仕様）。ほか、デル・RSBやホンダ・S800を改造したマクランサといった国産マシンで参加するプライベーターも現われた。（1968年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

Tommy airlineから見たダイハツ

前作のアルバム『Tommy february6』が好調の最中、活動を休止し、the brilliant greenでの活動を再開し、4枚目のアルバムのリリース後の翌年、自動車メーカーダイハツ発売の軽自動車「mira AVY」CMソングで突然の復活。その年の2月6日にシングル「je t'aime★je t'aime」で活動を再開した。（Tommy airline フレッシュアイペディアより）

武庫川女子大学短期大学部から見たダイハツ工業

健康・スポーツ学科：池田銀行・香川銀行・ダイハツ工業・アシックス・グンゼほか（武庫川女子大学短期大学部 フレッシュアイペディアより）

ダイハツ・HC型エンジンから見たダイハツ工業

ダイハツ・HC型エンジンは、ダイハツ工業が生産していた小型自動車用エンジンの一つである。（ダイハツ・HC型エンジン フレッシュアイペディアより）

真鍋幹三から見たダイハツ工業

宇部商業高校からダイハツを経て、1967年ドラフト外で阪神タイガースへ入団。（真鍋幹三 フレッシュアイペディアより）

伊瀬芳吉から見たダイハツ工業

伊瀬 芳吉（いせ よしきち、1905年10月8日 - 2000年12月22日）は、日本の実業家。ダイハツ工業元社長。香川県出身。（伊瀬芳吉 フレッシュアイペディアより）