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鶴 (バンド)から見たデイモン・ヒル

ベース・コーラス担当。1996年のF1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルのファン。（鶴 (バンド) フレッシュアイペディアより）

1994年ドイツグランプリから見たデイモン・ヒル

3位にデイモン・ヒル、4位にはシューマッハがつけた。また、ティレルの片山右京が当時の日本人の予選最高位となる5位を獲得した。（1994年ドイツグランプリ フレッシュアイペディアより）

1997年ヨーロッパグランプリから見たデイモン・ヒル

デイモン・ヒルは途中計時で3人のタイムを上回っていたが、最終コーナーでスピンした片山右京を避けたためにタイムロスして4位に終わった。（1997年ヨーロッパグランプリ フレッシュアイペディアより）

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットから見たデイモン・ヒル

ストレートエンドにある最終シケインは、F1サーキットの中でも難関として数えられる。減速を誤ると縁石に乗ってマシンが跳ね、コーナー外側のコンクリートウォールにクラッシュしてしまう。過去にはナイジェル・マンセル、ミハエル・シューマッハ、デイモン・ヒル、ジャック・ヴィルヌーヴら歴代F1チャンピオンがここにぶつかってリタイアしており、「チャンピオンの壁：Wall of the Champions 」とも呼ばれている。このウォールには「ようこそケベック州へ」とフランス語で書かれた看板がある。（ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット フレッシュアイペディアより）

1998年のF1世界選手権から見たデイモン・ヒル

マクラーレンとフェラーリが全滅した展開でジョーダンの2台が浮上し、デイモン・ヒル、ラルフ・シューマッハがワンツーフィニッシュ。ジョーダンは参戦8年目、127戦目の初勝利で、1990年代に誕生したコンストラクターとしては初の勝利となった。年間コンストラクターズ順位でもベネトンを抜き4位に上昇した。（1998年のF1世界選手権 フレッシュアイペディアより）

イタリアグランプリから見たデイモン・ヒル

1993年は、チャンピオンに王手をかけて臨んだウィリアムズ・ルノーのアラン・プロストがポールポジションからスタートし、レース終盤までトップ走行するも、エンジントラブルによりストップしてしまい、代わってトップに立ったチームメイトのデイモン・ヒルがハンガリーGPでの初優勝からの3連勝となる勝利をつかむこととなった。（イタリアグランプリ フレッシュアイペディアより）

1995年のF1世界選手権から見たデイモン・ヒル

前年の最終戦、デイモン・ヒルとの相討ち決着で物議を醸したミハエル・シューマッハは、1992年のナイジェル・マンセルに並ぶシーズン9勝（1992年は年間16戦）を記録し、ドライバーズタイトルを連覇した。ポールポジション数ではウィリアムズ勢の12回に対しシューマッハは4回ながら、ピットストップの回数やタイミングの妙で逆転する勝ちパターンを確立。シューマッハ人気に沸く地元ドイツで開催されたドイツGPとヨーロッパGPの2レースとも勝利した。（1995年のF1世界選手権 フレッシュアイペディアより）

ザ・スティグから見たデイモン・ヒル

ホワイトスティグはトップギア・テストトラックでスズキ・リアナに乗り1分44秒4を出した。これはナイジェル・マンセルやジェンソン・バトン、ルイス・ハミルトン、デイモン・ヒルなどのF1ドライバーの記録を上回る記録であり、第15シーズン3回目の放送でルーベンス・バリチェロが破るまで最速記録だった。（ザ・スティグ フレッシュアイペディアより）

1999年日本グランプリ (4輪)から見たデイモン・ヒル

今回が引退レースとなる元チャンピオンのデイモン・ヒル（ジョーダン）は、スプーンカーブでコースオフ。ピットでノーズ交換してからレースに復帰したものの、再びピットに戻り自らマシンを降りた。（1999年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

1998年日本グランプリ (4輪)から見たデイモン・ヒル

ハッキネンは好スタートを切り1コーナーを制したが、予選3位のクルサードはアーバインとハインツ＝ハラルド・フレンツェンに抜かれて4位に後退。以下ジャック・ヴィルヌーヴ、デイモン・ヒル、ラルフ・シューマッハと続いた。クルサードはフレンツェンに抑えられ、ハッキネンとアーバインが後続を引き離す展開となる。アーバインは燃料軽めの3ピット作戦で何とかハッキネンの前に出ようとするが、ハッキネンもファステストラップを記録して隙を見せない。（1998年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）