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ヤルノ・トゥルーリから見たデイモン・ヒル

2000年は、前年に引退したデイモン・ヒルが、自身の後任に強く推薦したこともあり、ジョーダンのシートを獲得。第7戦モナコGPの予選では見事2位を獲得。迎えた決勝では、トップのミハエル・シューマッハに離されながらも2位をキープしていたが、マシントラブルによりリタイアした（シューマッハもマシントラブルでリタイアしたため，初優勝のチャンスでもあった）。なおこの年、新人であり後のチームメイトとなるジェンソン・バトンとは幾度も接触事故をおこしている(ほぼすべてバトン側に非があった）。（ヤルノ・トゥルーリ フレッシュアイペディアより）

ドニントン・パークから見たデイモン・ヒル

1993年にはF1ヨーロッパGPが開催され、マクラーレン・フォードに乗るアイルトン・セナが、当時マシンパフォーマンスに勝るウィリアムズ・ルノーに乗るアラン・プロストやデイモン・ヒルらを1周目で抜いた後、雨が降ったり止んだり霧雨になったりと不安定な天候の中、セナは安定した走りで優勝した。（ドニントン・パーク フレッシュアイペディアより）

1998年ベルギーグランプリから見たデイモン・ヒル

その後処理が終わり、2回目のリスタート。最初のリスタートでトップを奪ったジョーダンのデイモン・ヒルが堅実にトップを死守する。しかし7周目には、フェラーリのミハエル・シューマッハがバスストップシケインでヒルを抜いてトップに立った。（1998年ベルギーグランプリ フレッシュアイペディアより）

プロスト・グランプリから見たデイモン・ヒル

ロイック・ビゴワ作のAP01は見栄えこそ良かったものの、グルーブドタイヤへの対応に失敗し、成績は全くの期待はずれであった。パニスもトゥルーリも下位を走るのが精一杯で、入賞はベルギーGPでのトゥルーリの6位1回のみ。それもトップから2周遅れだった上、優勝したのは皮肉にもエンジンを交換する形となったジョーダン・無限のデイモン・ヒルであった。パニスはF1デビュー以来初のノーポイントに終わる。コンストラクターズランキングは9位。失意のシーズンであった。（プロスト・グランプリ フレッシュアイペディアより）

ヨアキム・ボニエから見たデイモン・ヒル

BRM時代に同僚だったグラハム・ヒルの息子、デイモンの命名者。（ヨアキム・ボニエ フレッシュアイペディアより）

日本グランプリ (4輪)から見たデイモン・ヒル

激しい雨のため赤旗中断となり、2ヒート合計タイムで最終順位が決まった。ベネトンのミハエル・シューマッハとウィリアムズのデイモン・ヒルとのチャンピオン争いは、ヒルが粘りの走りでタイムレースを制し、タイトル決定を最終戦へ持ち越した。（日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

1993年日本グランプリ (4輪)から見たデイモン・ヒル

ミハエル・シューマッハはマクラーレン勢に次ぐ4位。一時トップタイムを記録したゲルハルト・ベルガーが5位。デイモン・ヒルはアタック中にスピンして6位。アーバインは走り慣れた鈴鹿でチームメイトのルーベンス・バリチェロのタイムを上回り、8位という好位置からのスタートとなる。鈴木亜久里は9位、片山右京は13位、鈴木利男は23位となった。（1993年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）

1996年モナコグランプリから見たデイモン・ヒル

予選ではデイモン・ヒルが暫定トップタイムを記録し、ポールポジションが確実と思われた。しかし、セッション終了間際にラストアタックに入ったミハエル・シューマッハが、最終区間（セクター3）でタイムを縮めてヒルを0.5秒上回り、ポールポジションの座を奪い取った。シューマッハはサンマリノGPに続いて2戦連続のポール獲得。モナコ3連覇に向けて好位置をえた。（1996年モナコグランプリ フレッシュアイペディアより）

1993年イギリスグランプリから見たデイモン・ヒル

ウィリアムズ勢2台が終始激しいポールポジション争いを展開する。一時はアラン・プロストを上回り、初の母国GPポールかと思われたデイモン・ヒルであったが、土壇場でプロストが逆転でポールを奪う。（1993年イギリスグランプリ フレッシュアイペディアより）

マクラーレン・MP4/8から見たデイモン・ヒル

コンストラクターズ選手権ではウィリアムズに2倍の得点差をつけられたが、トップチームとなりつつあったベネトンを凌いで2位となり、ドライバーズ選手権でもセナがウィリアムズのデイモン・ヒルを上回る2位となった。（マクラーレン・MP4/8 フレッシュアイペディアより）