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  • 伊豆箱根鉄道3000系電車

    伊豆箱根鉄道3000系電車から見たナブテスコナブテスコ

    制動装置は日本エアーブレーキ(後にナブコに改名→現:ナブテスコ)製のHRD1-D型電空併用電気指令式電磁直通ブレーキを搭載した。以後、同社では、自社発注車ではこのブレーキ方式が標準となり。その後、同形式の二次形への増備より遅れ込め制御も追加された物を搭載している。伊豆箱根鉄道3000系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 西武20000系電車

    西武20000系電車から見たナブテスコナブテスコ

    制動装置はナブテスコ製のHRDA-1回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキである。このほか、保安ブレーキと降雪時に使用する圧着ブレーキ(耐雪ブレーキ)を装備する。4次車からは全電気ブレーキ対応とされ、既存の編成についても後にソフトウェアの変更で対応改修が実施された。西武20000系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 神戸市

    神戸市から見たナブテスコナブテスコ

    ナブコ(現・ナブテスコ神戸市 フレッシュアイペディアより)

  • 電気指令式ブレーキ

    電気指令式ブレーキから見たナブテスコナブテスコ

    その後は空気配管の削減やブレーキ指令そのもののデジタル化がもたらす配線の簡略化によるメンテナンス性の向上もあって、三菱電機のライバルである日本エヤーブレーキ(現・ナブテスコ)もHRD-1として同種のシステムを開発してこれに追従し、在来車との混用を考慮しなくても良い新規開業鉄道等から順次採用例が増えていった。電気指令式ブレーキ フレッシュアイペディアより)

  • 日本制動機

    日本制動機から見たナブテスコナブテスコ

    日本制動機 フレッシュアイペディアより)

  • 帝人航空工業

    帝人航空工業から見たナブテスコナブテスコ

    帝人航空工業 フレッシュアイペディアより)

  • 帝人製機

    帝人製機から見たナブテスコナブテスコ

    帝人製機 フレッシュアイペディアより)

  • ナブコ

    ナブコから見たナブテスコナブテスコ

    ナブコ フレッシュアイペディアより)

  • 日本エヤーブレーキ

    日本エヤーブレーキから見たナブテスコナブテスコ

    日本エヤーブレーキ フレッシュアイペディアより)

  • 函館市交通局300形電車

    函館市交通局300形電車から見たナブテスコナブテスコ

    台車に関しては従来のブリル21Eではなく、住友金属工業株式会社B型SBHK-20Lが採用されたほか、主電動機は株式会社日立製作所HS-301-13が2台採用されている。この電動機は回転数1180rpmで1時間定格出力は26.01kw。歯車比は74:13。制御器は日立DRBC、447(KR-7)で直並列抵抗直接制御。制動機は日本エアーブレーキ株式会社のDH-10。駆動方式は吊り掛け式である。函館市交通局300形電車 フレッシュアイペディアより)

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