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  • 井笠鉄道客車第10号形気動車

    井笠鉄道客車第10号形気動車から見たナブテスコナブテスコ

    ブレーキはホジ7は手ブレーキのみであったが、ホジ8・ホジ9は日本エヤーブレーキ社(現・ナブテスコ)製SM直通ブレーキが搭載され、保安性が向上した。井笠鉄道客車第10号形気動車 フレッシュアイペディアより)

  • 下野電気鉄道デハニ101形電車

    下野電気鉄道デハニ101形電車から見たナブテスコナブテスコ

    のちには日本エヤーブレーキ社(現・ナブテスコ)が開発したA動作弁を用いるAMA自動空気ブレーキへ改造された。制動筒(ブレーキシリンダー)を車体側に1両当たり1基搭載し、制動筒に接続された制動引棒(ブレーキロッド)によって前後台車計4軸の制動を動作させる制動機構が採用されている。下野電気鉄道デハニ101形電車 フレッシュアイペディアより)

  • 東武モハ5300形電車

    東武モハ5300形電車から見たナブテスコナブテスコ

    日本エヤーブレーキ社(現・ナブテスコ)が開発したA動作弁を用いるAMA / ACA自動空気ブレーキである。制動筒(ブレーキシリンダー)を車体側に1両当たり1基搭載し、制動筒に接続された制動引棒(ブレーキロッド)によって前後台車計4軸の制動を動作させる、落成当時としては一般的なブレーキワークが採用されている。東武モハ5300形電車 フレッシュアイペディアより)

  • 自動空気ブレーキ

    自動空気ブレーキから見たナブテスコナブテスコ

    旅客車用。P弁やM弁の簡易性とU弁の高性能を折衷して日本エヤーブレーキ社(現・ナブテスコ)で1928年に開発された。元々は日本の鉄道省が制式客車の自動ブレーキ装置を国産化の上で統一する見地から、日本エヤーブレーキと三菱造船の両社にそれぞれ新型ブレーキ弁の開発を要請、比較試験の結果、日本エヤーブレーキの方式が採用されて、制式客車用AVブレーキ装置に用いられたものである。その後、客車だけではなくU自在弁では手に余るがM三動弁では性能が不足する日本の郊外電車や都市間高速電車用として、U弁ほどの長大編成には対応できないものの、M弁と比較して高い保安性が得られ、しかも製造・保守コストが比較的低廉である、という中庸ぶりが評価され、1950年代までに爆発的に普及した。自動空気ブレーキ フレッシュアイペディアより)

  • 阪急8200系電車

    阪急8200系電車から見たナブテスコナブテスコ

    ブレーキ時の電力回生効率を向上させるため、制御器側の回生ブレーキを優先使用する設計のナブテスコHRDA-1電気指令ブレーキを搭載する。阪急8200系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 東武100形電車 (軌道)

    東武100形電車 (軌道)から見たナブテスコナブテスコ

    もっとも、このシリンダーを駆動するブレーキシステムは、当時一般的であった空気圧を直接ブレーキシリンダーに送り込んで制動作用を得る、直通ブレーキで、連結運転を考慮しなかったため単行運転用の簡便な日本エヤーブレーキ製SM-3が採用され、これに中継弁を付加してブレーキ力を増強、各台車に搭載されたブレーキシリンダーを駆動する。また、このブレーキの動力源となる空気圧縮機としては、同じく日本エヤーブレーキ製DH-25を搭載する。東武100形電車 (軌道) フレッシュアイペディアより)

  • 山陽電気鉄道820・850形電車

    山陽電気鉄道820・850形電車から見たナブテスコナブテスコ

    820形では日本エヤーブレーキ製A動作弁と車体シリンダー式基礎ブレーキ装置を組み合わせた、この時代の日本の電車では一般的なA自動空気ブレーキが搭載されていたが、850形では高速運転対応として、より確実な制動力確保が期待できる台車シリンダー式基礎ブレーキ装置が採用された。このため中継弁が挿入されたARブレーキに変更されている。山陽電気鉄道820・850形電車 フレッシュアイペディアより)

  • 国鉄キハニ36450形気動車

    国鉄キハニ36450形気動車から見たナブテスコナブテスコ

    設計は車体と台車が鉄道省、ガソリンエンジンは池貝製作所、主発電機は芝浦製作所、主電動機および空気圧縮機は三菱電機、制御器および電動送風機は日立製作所、ブレーキ系は三菱電機および日本エヤーブレーキが、それぞれ分担して担当した。国鉄キハニ36450形気動車 フレッシュアイペディアより)

  • 京阪1700系電車

    京阪1700系電車から見たナブテスコナブテスコ

    空気制動は日本エヤーブレーキ(現・ナブテスコ)製A動作弁に中継弁を付加したAR自動空気ブレーキ、空気圧縮機は日本エヤーブレーキ製D-3-FRである。京阪1700系電車 フレッシュアイペディアより)

  • 奈良電気鉄道クハボ600形電車

    奈良電気鉄道クハボ600形電車から見たナブテスコナブテスコ

    日本エヤーブレーキ製M三動弁によるACM自動空気ブレーキを搭載する。奈良電気鉄道クハボ600形電車 フレッシュアイペディアより)

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