関連のありそうなワードから見た「フェリー」のつながり調べ

セント・ジョージ・ターミナルから見たフェリー

セント・ジョージ・ターミナル（英語：Saint George Terminal）は、ニューヨーク市バス、スタテン島フェリー、スタテンアイランド鉄道の乗り場がある、ターミナルであり、ニューヨーク市スタテン島のセント・ジョージ地区に位置する。（セント・ジョージ・ターミナル フレッシュアイペディアより）

ポートランド (メイン州)から見たフェリー

ポートランドからキャスコ湾に浮かぶ島々へはフェリーの便がある。また、ノバスコシア州南西端の港町ヤーマスへは高速船の便がある。2006年に就航したこの高速船はポートランドとヤーマスの間を約5時間で結んでいる。この高速船が就航する以前は、同区間は通常の船舶で約11時間かかっていた。（ポートランド (メイン州) フレッシュアイペディアより）

近海郵船から見たフェリー

北海道から沖縄まで、日本国内で比較的長距離の航路を開設し、それぞれRO-RO船を運航している。なお、過去には近海郵船（2代）が、豪華な貨客フェリー サブリナ、ブルーゼファーの二隻を東京港 - 釧路港間に運航していた。日本の豪華フェリーの先駆けとなる船でグッドデザイン賞を受賞した。（近海郵船 フレッシュアイペディアより）

シドニーから見たフェリー

シドニーは、高速道路、鉄道及びフェリーの広範囲な交通網を有する。（シドニー フレッシュアイペディアより）

バリクパパンから見たフェリー

バリクパパン（インドネシア語：Balikpapan、旧称:BillipapanもしくはBalikkappan）は、ボルネオ島東岸にある東カリマンタン州に属する港湾都市。この地方は資源が豊富なことで知られ、木材や鉱物資源、石油製品を輸出する。フェリー乗り場のあるスマヤン（Semayang）港とカリアンガウ（Kariangau）港、そしてスルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港が同地への主な交通手段となる。（バリクパパン フレッシュアイペディアより）

フィリピンから見たフェリー

日本から中古のバスを輸入しているケースが多いが、フィリピンの自動車道路は右側通行であるため左ハンドルに改造されている。座席は3列+2列の5列構造となっているものが多く、一席に付き初乗り12ペソ（又は10ペソ）である。子供を膝の上に乗せていれば料金はかからない。マニラ首都圏の基幹道路ともなっているエドゥサ通りの渋滞の原因ともなっているのが、このバス（市内、郊外向け）のどこでも乗せて、どこでも下ろす営業形態である。乗客を乗り降りさせるバス停は決められてはいるが、交通巡視員がいなくなると遵守されないことが多い。また、マニラ首都圏から各地方への中長距離バスが発着していて、すごいものでは、南部のルソン島外のイロイロやダバオ行きの長距離バスが、各島間の連絡船フェリーを介して、最長48時間以上かけて運行されるバスもある。（フィリピン フレッシュアイペディアより）

敦賀市から見たフェリー

近代には、欧亜国際連絡列車の日本側入口として、外国製の地球儀には、3〜4都市しか記載されない日本の都市の1つとして、敦賀を含めた物が多く見られた（1970年代辺りまでこうした地球儀が国内でも販売されていた）。現在も鉄道や高速道路の接合地であり、3本の直轄国道（8号、27号、161号）が走り、重要港湾敦賀港には、北海道行きのフェリー定期航路や、大韓民国行きのコンテナ船航路が開設されているなど、日本海側の交通の要衝である。（敦賀市 フレッシュアイペディアより）

船舶工学から見たフェリー

全通船楼型：客船やフェリー、PCC(自動車専用船)などに多い（船舶工学 フレッシュアイペディアより）

さんふらわあから見たフェリー

さんふらわあ こと フェリーさんふらわあ（英称：Ferry Sunflower）は、日本におけるフェリーの一ブランドであり、かつては日本高速フェリーが運航し、現在は商船三井グループが運航している。白い船体の側面に描かれた、水平線から昇る朝陽の絵がトレードマークになっている。（さんふらわあ フレッシュアイペディアより）

小樽市から見たフェリー

1970年（昭和45年）：小樽港にフェリー就航。（小樽市 フレッシュアイペディアより）