関連のありそうなワードから見た「フォード・モーター」のつながり調べ

マツダ再建から見たフォード・モーター

マツダ再建（まつださいけん）とは、第1次オイルショックの後、アメリカ市場を中心にロータリーエンジン（RE）車の販売が急激に落ち込み経営危機に陥った東洋工業（現：マツダ）が、主力銀行である住友銀行（現：三井住友銀行）の主導によって再建に取り組み、同行の橋渡しによって米国のフォード・モーターと資本提携に至った一連の過程を指す。なお、2015年9月までにフォードは保有していたマツダ株のすべてを売却し、資本提携関係は終了している。（マツダ再建 フレッシュアイペディアより）

マクラーレン・MP4/8から見たフォード・モーター

1992年いっぱいでホンダエンジンを失ったマクラーレンは代替エンジンの獲得に苦労し、1993年はフォードHBエンジンを搭載することとなった。しかし、すでにベネトンがフォードとワークス供給契約（シリーズVI,VII,VIIIを使用）を結んでいたため、カスタマー契約で型落ちのシリーズVエンジンを搭載した。その後、ベネトン、マクラーレン、フォード3者の合意により、第9戦イギリスGPからはマクラーレンへもワークス供給の体制（シリーズVII,VIII）が取られた。（マクラーレン・MP4/8 フレッシュアイペディアより）

ベネトン・フォーミュラから見たフォード・モーター

エンジンをBMWターボからフォードTEC V6ターボに変更。これは前年にハース・ローラチームに搭載されていたものを改良したエンジンである (実質的な開発はコスワースが担当)。チームに初優勝をもたらしたベルガーがフェラーリに移籍したことに伴い、アロウズからティエリー・ブーツェンを迎えた。この年はファビがファステストラップと3位を1回、ブーツェンが3位を1回記録した以外は振るわなかった。しかし、完走率は41パーセントから50パーセントと向上しており、コンストラクター順位でもひとつ上がって5位となった。（ベネトン・フォーミュラ フレッシュアイペディアより）

ラウノ・アルトーネンから見たフォード・モーター

1961年、1965年に地元フィンランドラリー選手権とヨーロッパラリー選手権でタイトルを獲得し、1966年のバサースト5000（）で優勝。ランチア、フォード、日産チームで走っている。（ラウノ・アルトーネン フレッシュアイペディアより）

横滑り防止装置から見たフォード・モーター

DSC (Dynamic Stability Control) - マツダ、BMW、ミニ (BMW)、フォード、ジャガー、ロールス・ロイス、アストンマーティン、ランドローバー（横滑り防止装置 フレッシュアイペディアより）

ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの関係者から見たフォード・モーター

Jorma Ollila　ノキア(Nokia)社 最高経営責任者(CEO)、フォード・モーター取締役、ロイヤル・ダッチ・シェル役員（ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの関係者 フレッシュアイペディアより）

ヨロズから見たフォード・モーター

サスペンション部品においては、日産自動車、本田技研工業、マツダ、スズキ、いすゞ自動車、トヨタ自動車、ダイハツ工業、三菱自動車工業など日本の全完成車メーカーおよびゼネラルモーターズ、フォード、フォルクスワーゲンなど海外完成車メーカー向けに出荷しており、サスペンション部品およびモジュールサプライヤーとして国内トップシェアを誇っている。（ヨロズ フレッシュアイペディアより）

デ・トマソ・パンテーラから見たフォード・モーター

パンテーラ（Pantera ）は、デ・トマソの三作目のスーパーカー。1960年代を代表するレーシングカーフォード・GT40の構造的特徴をイメージした、イタリア製のボディにアメリカ製の大排気量エンジンを搭載した、デ・トマソとフォードによる伊米合作のスーパーカーである。フォードの希望により、この種の車としては初めて大量生産性を重視して製作された。（デ・トマソ・パンテーラ フレッシュアイペディアより）

オンタリオ州から見たフォード・モーター

19世紀末よりオンタリオ州北部の鉱物資源が注目され始めた。またオンタリオでの水力発電も盛んになったことから、オンタリオ水力発電委員会（Hydro-Electric Power Commission of Ontario）、後のオンタリオ・ハイドロ（Ontario Hydro）が設立された。20世紀にはゼネラルモーターズ（GM）とフォードがオンタリオ州に工場を設立、主要産業となる。（オンタリオ州 フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たフォード・モーター

完成した車は別の車として登録され、翌1948年にはマイナーレースに参戦する。しかしチャップマンはこの車のベースとなったオースチン・7のエンジンパワーでは本格的なレースに参戦するのは不充分と考えており、すぐにより強力なフォード製「フォード8」エンジンを搭載した次モデルの構想に着手する。この次期モデルは「ロータス」と名付けられ、1949年に完成した。これが最初にロータスと呼ばれた車である。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）