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  • トヨタ・エスティマ

    トヨタ・エスティマから見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    エスティマハイブリッドは、2001年6月に登場したトヨタ自動車ではプリウスに次いで二番目、ミニバンでは初となる市販のハイブリッドカーである。重量がおよそ1.85トン、排気量2.4リットルのガソリンエンジンを搭載する車両ながら10・15モードで18.0km/L(マイナーチェンジ後は18.6km/L)の低燃費を達成している。トヨタ・エスティマ フレッシュアイペディアより)

  • 豊田章男

    豊田章男から見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    2009年に本田技研工業がハイブリッドカー「2代目インサイト」を発売すると、トヨタ自動車も同じくハイブリッドカー「3代目プリウス」を発売した。2代目プリウスより性能を向上させたにもかかわらず、トヨタ自動車は3代目プリウスの販売価格を大きく引き下げた。この価格戦略について、豊田章男は「間口を広げる」狙いがあると述べており、価格の引き下げによって購買層の拡大を図ることを明らかにした。3代目プリウスは好評を博し、発売後1か月で約18万台を受注した。なお、この受注数は、同時期のインサイトの受注数のおよそ10倍とされる。豊田章男 フレッシュアイペディアより)

  • トヨタ・C-HR

    トヨタ・C-HRから見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    プラットフォームは2015年発売の4代目プリウスから採用を始めた新プラットフォーム「TNGA」(TNGA-Cプラットフォーム)を採用、そのプリウスのプラットフォームのホイールベースを短縮したものを使っている。TNGAプラットフォーム使用のモデルとしては二台目の車種となる。トヨタ・C-HR フレッシュアイペディアより)

  • モデル事業

    モデル事業から見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    経済産業省モデル事業「長崎県EV・PHVタウン」- 主要プロジェクト,トヨタ・プリウス貸出モデル事業 フレッシュアイペディアより)

  • RechargeIT

    RechargeITから見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    Google従業員が変換プラグインで運転した2年間の収集データに加えて、RechargeITは、従来型ガソリン車3台、通常のハイブリッド車2台、プラグインに変換したフォード・エスケープ・ハイブリッドとトヨタ・プリウスの2台を使用して、管理された試験を開始した。変換したプラグインの7週間にわたる走行実験の結果によると、全走行を通した平均燃費はUSガロンあたり93.5マイル (2.52 L/100 km; 112.3 mpg-imp)、市街地走行はUSガロンあたり115.1マイル (2.044 L/100 km; 138.2 mpg-imp) であり、それは実験をした全ての走行条件の最大値に達した。 以下は7週間にわたる走行実験の結果の概要。RechargeIT フレッシュアイペディアより)

  • PRIUS

    PRIUSから見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    PRIUS フレッシュアイペディアより)

  • 土浦自動車学校

    土浦自動車学校から見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    普通自動車第一種・第二種 - ホンダ・シビック、トヨタ・プリウス、BMW・318i、ホンダ・ステップワゴン、ホンダ・CR-V、ホンダ・ストリーム、ホンダ・オデッセイ土浦自動車学校 フレッシュアイペディアより)

  • 和田明広

    和田明広から見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    1956年、名古屋大学工学部卒業。同年、トヨタ自動車工業(現トヨタ自動車)に入社。主にボディー設計のエンジニアとしてコロナ、セリカなどの車種開発に従事。1986年トヨタ自動車取締役、1994年同社副社長に就任。トヨタ自動車副社長の時には、プロジェクトの最高責任者として、プリウスの開発を指揮した。その後、1999年アイシン精機代表取締役会長に就任。2005年からは相談役に就任している。和田明広 フレッシュアイペディアより)

  • White & Nerdy

    White & Nerdyから見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    車のホイールについて歌っているシーンで出てくる車はトヨタ・プリウスWhite & Nerdy フレッシュアイペディアより)

  • 愛知万博の入場者数問題

    愛知万博の入場者数問題から見たトヨタ・プリウストヨタ・プリウス

    トヨタ・プリウスG-ツーリングセレクション愛知万博の入場者数問題 フレッシュアイペディアより)

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