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2009年トルコグランプリから見たヘイキ・コバライネン
多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。（2009年トルコグランプリ フレッシュアイペディアより）
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2009年モナコグランプリから見たヘイキ・コバライネン
Q2に入りロズベルグ、レッドブルのセバスチャン・ベッテル、ブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、レッドブルのマーク・ウェバー、マクラーレンのヘイッキ・コバライネンの順に1分15秒を切るタイムを出す。その後、フェラーリのキミ・ライコネンがトップタイムを更新し、Q2が終了する。中嶋一貴は今期初、通算2度目のQ3進出。トロ・ロッソの2台とフォース・インディアの2台、ルノーのネルソン・ピケがQ2敗退。（2009年モナコグランプリ フレッシュアイペディアより）
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ワールドシリーズ・バイ・ニッサンから見たヘイキ・コバライネン
マルク・ジェネ、フェルナンド・アロンソ、ヘイキ・コバライネンといった後のF1ドライバーを輩出したカテゴリとして知られる。（ワールドシリーズ・バイ・ニッサン フレッシュアイペディアより）
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2009年スペイングランプリから見たヘイキ・コバライネン
まずレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが1'20.715のタイムを出すが、フェラーリのフェリペ・マッサは1'20.484とトップタイムを更新する。チームメイトのキミ・ライコネンは1'20.291のタイムを残しピットへ戻る。マクラーレンの2台もタイムがなかなか上がってこない。他のチームはライコネンとヘイッキ・コバライネンのタイムを次々と更新していく。残り時間が0の中、トヨタのヤルノ・トゥルーリが15番手のタイムを出し、15番手だったライコネンがノックアウトとなる。（2009年スペイングランプリ フレッシュアイペディアより）
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2013年のF1世界選手権から見たヘイキ・コバライネン
世界経済の低迷下でF1チームの財政難も続いており、今期もHRTが消滅して1チーム減り、残る11チーム中7チームが緊縮経営モードにあるという（マクラーレン代表マーティン・ウィットマーシュ）。小林可夢偉やヘイキ・コバライネン、ティモ・グロックといった実績のあるドライバーがレギュラーシートを喪失し、代わって経験は浅いが多額のスポンサーマネーを持ち込むいわゆる「ペイドライバー」が増加した。（2013年のF1世界選手権 フレッシュアイペディアより）
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フィンランドから見たヘイキ・コバライネン
注目すべきはモータースポーツの分野で、F1ではケケ・ロズベルグ、J.J.レート、ミカ・ハッキネン、ミカ・サロ、キミ・ライコネン、ヘイキ・コバライネン、WRCでは、アリ・バタネン、ヘンリ・トイボネン、ティモ・サロネン、ユハ・カンクネン、トミ・マキネン、マーカス・グロンホルム、ミッコ・ヒルボネン、ヤリ・マティ・ラトバラなどの優れたドライバーを多数輩出しており、世界チャンピオンも少なくない。このように速いドライバーの事を「フライング・フィン」と呼ぶほどである。このフライング・フィンは、陸上競技の長距離種目で活躍したハンネス・コーレマイネンやパーヴォ・ヌルミを称したのが始まりであるが、さまざまなスポーツの選手でこの愛称が使われている。最近では、F1の2007年世界チャンピオンにライコネンが輝いた。この様な事から、モータースポーツ界では「優勝したければ、フィン（フィンランド人）を雇え」という格言が存在する。（フィンランド フレッシュアイペディアより）
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2008年日本グランプリ (4輪)から見たヘイキ・コバライネン
ここにきて、トップ2チームが本領を発揮。フェラーリマッサが1'18.217でトップに。ヘイッキ・コバライネン、ハミルトンが続くが、キミ・ライコネンはタイムが伸びず7番手に。（2008年日本グランプリ (4輪) フレッシュアイペディアより）
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