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  • アワー航空

    アワー航空から見たボーイング737ボーイング737

    ナウルを国際承認している主要な援助国である中華民国政府の援助によりボーイング737-300型機を新たに購入。2006年9月より運航を再開し、同時に社名を変更した。なお、現在はオーストラリアのカンタス航空とのコードシェア運航も行っている。アワー航空 フレッシュアイペディアより)

  • CFMインターナショナル CFM56

    CFMインターナショナル CFM56から見たボーイング737ボーイング737

    世界で最も多く生産された旅客機であるボーイング737を始め、A320やA340等のパワープラントとして採用されているため、CFM56の生産数は多い。他にもアメリカ空軍のKC-135R空中給油機のエンジン更新プログラムにおいてF108として採用され、KC-135AのJ57ターボジェットエンジンから大きな性能向上を果たした例がある。エアバスA340-200と300シリーズにおいてはCFM56-5Cのみが採用され、同様にエアバスA320でも搭載される。CFMインターナショナル CFM56 フレッシュアイペディアより)

  • ANAウイングス

    ANAウイングスから見たボーイング737ボーイング737

    ボーイング737-500(エアーネクスト時からの引き継ぎ)ANAウイングス フレッシュアイペディアより)

  • アエロメヒコ航空

    アエロメヒコ航空から見たボーイング737ボーイング737

    ボーイング737-700型機 33機 (10機 発注中)アエロメヒコ航空 フレッシュアイペディアより)

  • 中国人民解放軍空軍

    中国人民解放軍空軍から見たボーイング737ボーイング737

    第100航空連隊 北京市海淀区西郊基地 B737-300/700/800,CRJ200/700中国人民解放軍空軍 フレッシュアイペディアより)

  • エアバスA319

    エアバスA319から見たボーイング737ボーイング737

    ボーイング・ビジネス・ジェット(BBJ)への対抗策として、A319をビジネスジェット仕様に改装したのがA319CJ(ACJ319という表記もあり、エアバス社公式サイトではこちらが使われている)である。CJはCorporate Jetの略で、「企業向けジェット機」を意味する。エアバスA319 フレッシュアイペディアより)

  • DC-9

    DC-9から見たボーイング737ボーイング737

    ダグラス・エアクラフトは、当時アメリカ国内線などで多数運航されていたレシプロエンジン旅客機の代替として、1963年から短距離用のジェット旅客機の開発を始め、プラット・アンド・ホイットニーのJT8Dエンジン双発でT尾翼を持つ70から90席の小型旅客機を計画した。ボーイング727、737への対抗上、DC-8で得られた既知技術を極力流用するのみならず、デ・ハビランド・カナダ (DHC) 以下、生産分担予定のパートナーに開発費用まで含む設計を委託し、驚異的とも言える短期間で分散共同開発が進められた結果、試作機は1965年2月に初飛行し、その年の12月にデルタ航空で就航した。DC-9 フレッシュアイペディアより)

  • ピープル・エキスプレス

    ピープル・エキスプレスから見たボーイング737ボーイング737

    機材はルフトハンザドイツ航空が手放したボーイング737型機を購入し、機材として用意した。ハブ空港にはニューアーク・リバティー国際空港を選定し、同空港の隅にある、長い間放置されていたターミナルを拠点として格安運賃で運航を始めた。ピープル・エキスプレス フレッシュアイペディアより)

  • 紋別空港

    紋別空港から見たボーイング737ボーイング737

    滑走路は長さ2,000mで、方向は14/32である。平行誘導路は無く、ターニングパッドは就航するB737-500より若干大型のB737-700/800導入により滑走路両端に整備され、2010年(平成22年)6月3日より供用開始した。着陸帯の幅は300 mであり、カテゴリIのILSが滑走路32に設置され、計器着陸に対応している。紋別空港 フレッシュアイペディアより)

  • スカイネットアジア航空

    スカイネットアジア航空から見たボーイング737ボーイング737

    ボーイング 737-400型機 7機(エンジン形式は全機CFMインターナショナル CFM56-3C1)スカイネットアジア航空 フレッシュアイペディアより)

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