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  • ボーイング737

    ボーイング737から見たボーイング

    ボーイング737()は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たスカイネットアジア航空

    -400型は-300型の胴体延長型で、日本では日本トランスオーシャン航空(JTA)やスカイネットアジア航空(SNA)、JALエクスプレス(JEX)に導入されている。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見た飛行機

    -100型は全シリーズを通して最も小さな機体で、胴体の長さは28.6m、航続距離は3,440 kmである。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たボーイング787

    クラシック737とは異なり、ダッシュのあとの数字が大きくなる順に胴体長が長くなっている。したがってNGシリーズでもっとも小さいのが-600型、もっとも大きいのが-900型で、-900型は757-200にせまる収容力を持っている(787の開発もあり、757の生産は2005年に終了した)。ただし-900型は-800型より胴体が延長されているものの、非常口数が変わらないため最大客席数は-800型と同じ189席となっている。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見た日本航空

    日本では、日本航空グループが-800型を2007年3月から国内線(羽田発着の地方路線)にに、2007年5月から国際線に就航させている。全日空グループ(運航は2012年3月までエアーニッポン)が-700型、-700ER型、-800型を導入しており、ローンチカスタマーとして導入した-700ER型は「ANAビジネスジェット」の名で国際線用機材として就航している。なおこれらの機体の型式は、エアーニッポンのカスタマーコード「4K」ではなく全日空本体の「81」が使用されている。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たサウスウエスト航空

    最初に発注したのはアメリカン航空の100機。この形式のローンチカスタマーはサウスウエスト航空であるが、うち737MAX-9についてはライオン・エアがローンチカスタマーとなる。その他、アビエーション・キャピタル・グループ、ノルウェー・エアシャトル、ユナイテッド航空、アエロメヒコ航空、アイスランド航空からも大量発注を受けている。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たエアーニッポン

    なお、日本の航空会社では-200型と-200Advanced型が全日本空輸と日本近距離航空、南西航空が導入し、離島路線や地方路線のジェット化に貢献し、2003年まで使用された。また、香港ドラゴン航空やナウル航空、フィリピン航空などが日本乗り入れ機材として使用し、現在もサハリン航空が日本への乗り入れ機材として使用している。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見た全日本空輸

    なお、日本の航空会社では-200型と-200Advanced型が全日本空輸と日本近距離航空、南西航空が導入し、離島路線や地方路線のジェット化に貢献し、2003年まで使用された。また、香港ドラゴン航空やナウル航空、フィリピン航空などが日本乗り入れ機材として使用し、現在もサハリン航空が日本への乗り入れ機材として使用している。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たエンブラエル

    売れ筋は-700型と-800型で、ボンバルディアやエンブラエルなどのリージョナルジェットと競合する-600型は、ライバルの同クラスの機体であるエアバスA318ともども苦戦していたが、2012年に生産を終了し、価格表からも削除された。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング737から見たアメリカン航空

    最初に発注したのはアメリカン航空の100機。この形式のローンチカスタマーはサウスウエスト航空であるが、うち737MAX-9についてはライオン・エアがローンチカスタマーとなる。その他、アビエーション・キャピタル・グループ、ノルウェー・エアシャトル、ユナイテッド航空、アエロメヒコ航空、アイスランド航空からも大量発注を受けている。ボーイング737 フレッシュアイペディアより)

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