-
ボーイング737から見た貨物機
-200型は-100型より胴体が1.9m長い30.5mで、航続距離も長い(約4,000km)などの違いがあるが、基本的にはほぼ同じ機体である。-200型にはコンビ機(貨物機兼旅客機)モデルとして胴体左前部に貨物ドアを追加し、前方座席を簡単に取り外せるようにした-200C型(-200 Convertible)を用意していた。カナディアン・ノース航空やノリノール・エビエーションなどカナダの航空会社では地方路線として-200C型を導入しているが、設備の整っていない飛行場では硬い氷や砂利が滑走路上に残っていることが多いため、車輪が跳ね上げた砂利が機体に当たらないように前脚のカバーを強化しガードとなるタイプに変更したり、エンジンが異物を吸い込む前に吹き飛ばすため、エンジン下部に圧縮空気を吹き出すダクトを設置するなどの改造が行われている。(ボーイング737 フレッシュアイペディアより)
-
ボーイング737から見たボーイング737MAX
初期型の-100、-200の生産の後、エンジンを高バイパス比のターボファンに換装した-300、-400、-500が1980年代初頭に登場した。その小回りのよさなどから、現在でも主翼を改設計して効率を高め、777の技術を用いた-600型から-900型の「Next-Generation(ネクストジェネレーション/NG)」と、「737MAX」とよばれる最新鋭シリーズの生産が続けられており、2014年1月の時点で総受注機数11575機・総生産機数7900機のベストセラー機である。(ボーイング737 フレッシュアイペディアより)