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    ボーイング747から見た鹿児島空港

    日本航空では-400SRの導入が進んだ1990年代に全機材が引退。また全日本空輸も2006年3月10日の鹿児島発羽田行NH624便をもって(機体番号JA8157)が引退。日本の定期便からSR-100型は消えた。なお、元日本航空機の1機(機体記号N911A)は、NASAのスペースシャトル輸送専用機として運用されている。これは、元アメリカン航空の747-100改造機に次ぐ2機目の機材である。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たFIFAワールドカップ

    F-BPVM,F-GETA,F-GEXA :1998年のFIFAワールドカップサッカー開催を記念した特別塗装機。(エールフランス)ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たブルガリ

    I-DEMS :高級時計「ブルガリ」の特別塗装(アリタリア航空)ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見た最大離陸重量

    長くとも3時間程度の日本国内路線専用機材のため、ギャレーやトイレなどの装備の簡略化と数の削減が行われた上に座席間隔を詰めており、座席をぎりぎりまで詰め込むことにより、全日本空輸によって導入当時は民間航空史上最多そして世界初の500席仕様が有償提供された。多くの離着陸に耐えるため機体構造の一部を強化し、疲労破壊に備えて-200型と同様の降着装置への変更や、ブレーキの改良などを行った。最大離陸重量(主に燃料搭載量)を引き下げ、着陸料を低額に抑えている。全日本空輸が導入の際、-200B型では搭載エンジンが選択可能となっており、CF6-50の推力を落とした-45を選択している。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たビジット・ジャパン・キャンペーン

    JA8958 :元『YOKOSO! JAPAN』ビジット・ジャパン・キャンペーン特別塗装機。ANAにおける国際線仕様のB747-400最終機。日本籍では最後となった国際線仕様(ウイングレットあり)旅客型のボーイング747-400。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たアムステルダム

    -258F型 1992年 エル・アル航空1862便(貨物便) アムステルダムで金属疲労によりエンジン脱落。隣のエンジンに接触してそれも脱落しアパートに激突(エル・アル航空1862便墜落事故)。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たナイロビ

    -100型 1974年 ルフトハンザ航空540便、ナイロビで離陸直後に墜落(ルフトハンザドイツ航空540便墜落事故)。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見た巡航ミサイル

    ジャイロにより空間に対する移動方向を求め、加速度を検出し積分することで自機の位置を算出し、目的地まで飛行するための装置。当時、すでに戦略(巡航)ミサイルの誘導に使われていた技術であったが、民間での使用は初めてだった。747は高価な機体だったため、少々航法装置にコストを掛けても全体のコストへの影響は少ないとして搭載された。航法装置は万が一の故障に備え、同時に3基のコンピュータに同じ航法計算をさせそれぞれの算出結果を比較し、多数決によって判定するシステムを採用。特定の1基が他と異なる結果を出しつづけた場合、故障とみなされる。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見た横田基地

    一方アメリカではパンアメリカン航空、ノースウエスト航空、フライング・タイガー・ライン(1989年、フェデックスに買収された)がこれを採用してきた。現在ではノースウエスト航空、アトラス航空、ポーラーエアカーゴ、UPS、カリッタ・エアが純貨物機または貨物改造機を飛ばしている。日本では、かつてフライング・タイガーが成田、伊丹の他アメリカ軍横田基地などといったアメリカ軍関連輸送にも従事していたことも有名であった。ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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    ボーイング747から見たアメリカ同時多発テロ事件

    タワーエア(アメリカ同時多発テロ事件の影響などで運航停止)ボーイング747 フレッシュアイペディアより)

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