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    ポルシェから見たロルフ・シュトメレン

    1967年 910 ポール・ホーキンス(Paul Hawkins )/ロルフ・シュトメレン(Rolf Stommelen )ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たアラン・マクニッシュ

    1998年 ポルシェ AG 911 GT1 ローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ/ステファン・オルテリポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たゴードン・マレー

    1991年にもフットワークに3.5L V12エンジンを供給したが、ポルシェ・917の水平対向12気筒と同じようにV6ターボを2つつなぎ合わせ、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用していたため200kgと重いうえに大きく、更にパワーが出ない駄作であった。実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばでコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たジェームズ・ディーン

    ジェームズ・ディーン - ポルシェ・550スパイダーを運転中に事故死。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たフェルディナント・ピエヒ

    ポルシェ一族は依然として同社の大株主ではあるものの、1971年に経営から手を退き、同社は同族経営から脱却している。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫(娘ルイーザの子)フェルディナント・ピエヒ(後にフォルクスワーゲングループ会長)、同じく孫(フェリーの子)でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ(後にポルシェデザイン社長)も会社を去っている。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たオープンカー

    1990年代前半、最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のロードスター、「ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の5ドアSUVである「カイエン」も投入し、1999?2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、2008年には9万7千台に達している。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たエアバッグ

    ミツワによる輸入販売体制のもと、1990年(平成2年)秋に発売された1991年モデルからは主要モデルにエアバッグがオプション設定されたほか、全シリーズに右ハンドル仕様が用意された。、また、1995年(平成7年)には、それまで1,000万円超であったポルシェ・911の新車価格を910万円に引き下げるなど、日本におけるポルシェのユーザー層拡大に努めた。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見た中国

    1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たグランツーリスモシリーズ

    コンピュータゲームにおいてのポルシェの使用権は、エレクトロニック・アーツの『ニード・フォー・スピード』シリーズに独占付与されている。このため他社はポルシェをゲームに登場させることは出来ず、『グランツーリスモ』シリーズなど他のレーシングゲームではRUFによるカスタムカーを代わりに収録することが多い。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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    ポルシェから見たマクラーレン

    1983年から1987年までマクラーレンに1.5L V6ターボエンジンを供給し(バッジネームはTAG)、特に1984年から1985年にはニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズ・タイトル、コンストラクターズ・タイトル、翌1986年もプロストのドライバーズ・タイトルの獲得に貢献した。ポルシェ フレッシュアイペディアより)

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