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    マツダから見た自動車検査証

    自動車検査証上の表記や一般的な通称は「マツダ」、アルファベット表記「MAZDA」。中国語表記は、中国では「」(馬自達)、香港では「」(万事得)、台湾では「」(馬自達)となっている。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たミズノクラシック

    ミズノクラシック - 以前は「マツダジャパンクラシック」としてスポンサードしていた。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たマツダスピード

    かつては世界ラリー選手権(WRC)やル・マン24時間レースなどにワークス(マツダスピード)として積極的に参戦していた。ロータリーエンジン搭載車でのエントリーが主体であるが、レシプロエンジン搭載車であるファミリアでWRCに参戦、ランティスでJTCCに参戦していたこともある。2000年以降、日本法人のマツダとしては全くモータースポーツにはエントリーしておらず、現在はモータースポーツへの参戦を停止している状態である。マツダスピードはブランド名だけ残して事実上解散してしまい、ノウハウと人材は社外に放散され失われた。2011年に787Bがル・マン24時間レースをゲストとして走る機会が与えられたが、そのためのレストア作業でさえも、補修パーツが生産できずストックしている中古パーツを再利用したり、完成したエンジンを始動させるエンジンベンチ台が社内に無く、仕方なしに実車に搭載して慣らし運転をするような状態であった。なお、マツダ本社がモータースポーツから完全撤退した後も、アメリカやオーストラリアの現地法人では、活発なモータースポーツ活動が継続されていた。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たシトロエン

    バブル期から1990年代末にかけて、フランス・シトロエン車やイタリア・ランチアの輸入をしていた時代もある。シトロエンは系列のユーノス店 (ほぼ全店舗) でBX、ZX、エグザンティアが販売され、ランチアは一部のオートザム店でテーマ、デルタ、アウトビアンキ/ランチア・Y10を販売していたが、フォードとの関係強化に伴い撤退した。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たマツダレンタカー

    タイムズモビリティネットワークス株式会社(マツダレンタカー)(広島市中区) - かつての子会社で現在は資本関係がないが、車両供給を継続。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たランチア

    バブル期から1990年代末にかけて、フランス・シトロエン車やイタリア・ランチアの輸入をしていた時代もある。シトロエンは系列のユーノス店 (ほぼ全店舗) でBX、ZX、エグザンティアが販売され、ランチアは一部のオートザム店でテーマ、デルタ、アウトビアンキ/ランチア・Y10を販売していたが、フォードとの関係強化に伴い撤退した。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見た関東マツダ

    bjリーグ所属のプロバスケットボールチーム。旧マツダオート東京→アンフィニ東京(現・関東マツダ)のバスケットボール部(アンフィニ東京ブロンコス)が前身(1996年廃部→クラブチーム化、後にプロ移行)だが、現在はマツダとの直接の関連はない(同業他社である富士重工業が一スポンサーとなっている)。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見たランティス

    かつては世界ラリー選手権(WRC)やル・マン24時間レースなどにワークス(マツダスピード)として積極的に参戦していた。ロータリーエンジン搭載車でのエントリーが主体であるが、レシプロエンジン搭載車であるファミリアでWRCに参戦、ランティスでJTCCに参戦していたこともある。2000年以降、日本法人のマツダとしては全くモータースポーツにはエントリーしておらず、現在はモータースポーツへの参戦を停止している状態である。マツダスピードはブランド名だけ残して事実上解散してしまい、ノウハウと人材は社外に放散され失われた。2011年に787Bがル・マン24時間レースをゲストとして走る機会が与えられたが、そのためのレストア作業でさえも、補修パーツが生産できずストックしている中古パーツを再利用したり、完成したエンジンを始動させるエンジンベンチ台が社内に無く、仕方なしに実車に搭載して慣らし運転をするような状態であった。なお、マツダ本社がモータースポーツから完全撤退した後も、アメリカやオーストラリアの現地法人では、活発なモータースポーツ活動が継続されていた。マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見た中国放送

    中国放送(ラジオカーにアクセラ、テレビ中継車にタイタンを(どちらも一部)採用)マツダ フレッシュアイペディアより)

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    マツダから見た三井住友ファイナンス&リース

    その関係からか、三井住友銀行をメインバンクとする企業の社用車にはマツダ車が多い。マツダは2012年6月、本社工場などの固定資産を三井住友ファイナンス&リースに139億円で売却し、これらの施設について今後はリース契約を結んで引き続き使用すると発表している。マツダ フレッシュアイペディアより)

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