関連のありそうなワードから見た「ミニバン」のつながり調べ

三菱・デリカD:5から見たミニバン

DELICA D:5（デリカ ディーファイブ）は、三菱自動車工業が製造・販売しているSUV・ミニバン型の乗用車である。フロントエンジンの1BOXミニバンの先駆けともなったDELICA スペースギアの後継車であり、世界で唯一のオールラウンダーミニバンをコンセプトに開発されている。（三菱・デリカD:5 フレッシュアイペディアより）

SUVから見たミニバン

アメリカでの自動車のジャンルの呼び方のひとつとして、政府各省や保険会社でも使われる一般的な用語である。ミニバンやRV（アメリカでの本来の意味はキャンピングトレーラーやモーターホームを指す）などと同様、あくまでも用途上での分類であるため、必ずしも「四輪駆動」である必要はなく、駆動方式など、クルマの構成、構造による定義は難しい。（SUV フレッシュアイペディアより）

ライトバンから見たミニバン

欧州車に多く見られる、MPVやミニバンとの共通設計、あるいは派生車種で、いわゆるモノスペースの商用車。背の高いキャビンと荷室を持ち、全長に対してボンネットが短いため、日本では1.5ボックスと呼ばれることもある。ほとんどが乗用・客化兼用バージョンをラインナップする。（ライトバン フレッシュアイペディアより）

日産・エルグランドから見たミニバン

エルグランド (ELGRAND) は、日産自動車が販売するワンボックス型の高級ミニバン。製造は初代と2代目が日産車体湘南工場、3代目は日産車体九州。（日産・エルグランド フレッシュアイペディアより）

日産・リバティから見たミニバン

リバティ (LIBERTY) は、日産自動車が販売していたワゴン型のミニバン。設計、開発の一部と生産は日産車体が担当していた。「リバティ」は、「プレーリー」のモデルチェンジに際し、車名が変更されたものである。近隣諸国への輸出も多く、それらのネーミングは「プレーリー」のままであった。（日産・リバティ フレッシュアイペディアより）

クライスラーから見たミニバン

しかし、アイアコッカの就任後より開発を進め、1980年に早くも発売を開始した小型車、「Kカー」シリーズの導入と、前輪駆動化や全ラインナップにわたる小型化の推進、1984年のミニバンの発売、肥大化した組織の見直し、海外拠点や子会社を含む不採算部門の売却や閉鎖、などの大々的な改革を行った結果、1980年代半ばには、数年前までは倒産寸前だった同社を完全に立て直すことに成功し、1987年には黒字化を達成した。（クライスラー フレッシュアイペディアより）

セミキャブオーバーから見たミニバン

一方、乗用車のカテゴリーでは第二次大戦後、前部座席が前車軸上に配置されたフォワード・コントロールの多座席ワゴンの発展過程で、モノスペースやワンモーションと呼ばれる、滑らかなスタイルが派生した。1980年代以降、FF乗用車のコンポーネンツを流用する車種が増えたことと、消費者の衝突安全に対する関心の高まりから、いわゆるミニバン（ピープルムーバー）においてこの形状が一般的となった。（セミキャブオーバー フレッシュアイペディアより）

マツダ・MPVから見たミニバン

MPV（エムピーブイ） はマツダが製造・販売するMPV（Multi Purpose Vehicleの略でミニバンの同義語）型の普通乗用車である。同社のロードスター同様、自動車のスタイルの呼称をそのまま車名に用いている車種である。なお、3代目から日本国外向けの車名がマツダ8 (Mazda 8) となった。（マツダ・MPV フレッシュアイペディアより）

暴走族から見たミニバン

元になる車両はどちらも国産車が中心になっている。共同危険型では希少な1980年代の旧型車が二輪・四輪ともに人気が高く、四輪車は普通乗用車（3ナンバー）のセダン（特にFR車）が多いが、他にもミニバンを派手に改造・装飾する「バニング」や、高級セダンを独特の改造を施す「VIPカー」と呼ばれるものなど、それぞれの嗜好に応じて多様な車種が用いられる。違法競走型では、速さを競う必然上から走行性能上位車種に限定され、二輪車はスーパースポーツやプロの競技用車両をスペックダウンした「レーサーレプリカ」、四輪車はスポーツカーと、それに準ずるスポーツセダンやライトウェイトスポーツなどの「スポーティーカー」が多い。車両価格が高価なため少数派ではあるが、日本国外のスポーツカーに乗っている者も存在する。（暴走族 フレッシュアイペディアより）

ヒュンダイ・トラジェから見たミニバン

ヒュンダイ・トラジェは韓国の現代自動車が製造販売するミニバンである。（ヒュンダイ・トラジェ フレッシュアイペディアより）