関連のありそうなワードから見た「ミニバン」のつながり調べ

リーフ式サスペンションから見たミニバン

この方式の構造上、ばねの振れ幅分のストロークしか取れず、また車軸を押さえるものがばねであるため、ロール時など、左右のたわみ量が異なる場合、車軸のずれも左右で異なり、アクスルステアが発生する欠点を持つなど、乗り心地や操縦安定性に劣ることなどから最近の乗用車ではごく一部のオフロード向け四輪駆動車やごく一部のビジネス用1ボックスミニバン（両者とも堅牢性を買われ採用されている）を除いてもはや使用されないものとなった。バスでも近年はバリアフリー化や乗降性確保の観点から空気バネ（エアサスペンション）を採用する車種が増え、リーフサスペンションを採用する車種は減少している（一部の日野・ポンチョやマイクロバスなど）。（リーフ式サスペンション フレッシュアイペディアより）

カーコレクションから見たミニバン

2009年10月発売。「ミニバン編」の副題がある。大手自動車メーカー各社で人気を博したミニバンを製品化。（カーコレクション フレッシュアイペディアより）

HICASから見たミニバン

スポーツカーやセダンのみならず、トレッドに対し重心位置が高めとならざるを得ないミニバンにも採用され、1991年発売のセレナ(C23型系) / ラルゴ(W30型系)にもオプション設定されていた。セレナの2WD最上位グレードとなるGXには、メーカーオプションの「ツーリングパック」にSuper HICASが設定されていた。（HICAS フレッシュアイペディアより）

デルタ・フライヤーから見たミニバン

デルタ・フライヤーは、U.S.S.ヴォイジャークルーで航海士のトム・パリスによって設計された、近距離移動用のシャトルである。しかしスタートレックシリーズに登場する、ワンボックスカーのようなスタイルのシャトルとは一線を画すデザインで、機体が菱形をしている。（デルタ・フライヤー フレッシュアイペディアより）

マトラ・シムカ・ランチョから見たミニバン

1980年以降は、シムカのブランド名が消滅したためタルボ・マトラ・ランチョ (Talbot Matra Rancho) と呼ばれ、マトラが自社開発した画期的なミニバン、ルノー・エスパスの生産に専念することになる1983年までに56,000台が生産された。当時の日本へは正規輸入はされていない。（マトラ・シムカ・ランチョ フレッシュアイペディアより）

フォルクスワーゲン・キャディから見たミニバン

初代は1980年登場。当初はピックアップトラックだったが、フルゴネット型のライトバンが追加され、その後ミニバンの屋根をさらに高くした現在のトールワゴン型に至る。（フォルクスワーゲン・キャディ フレッシュアイペディアより）

ラジオカーから見たミニバン

セダンやミニバン・ステーションワゴン・SUV等の比較的室内空間が広い車両がよく使われているが、車体が大きくなり移動範囲の制限が出始めたことから、コンパクトカークラスを使う局もある（熊本放送のミミー号で使用されるトヨタ・ラクティスなど）。またかつての東海ラジオなど、スポーツカー（同局の場合、トヨタ・スープラや日産・フェアレディZ)を使用したものもあった。（ラジオカー フレッシュアイペディアより）

ルノー・16から見たミニバン

ルノー・16 (R16)は フランスの自動車メーカー・ ルノー が1965年から1980年まで生産した前輪駆動の中型ファミリーカーで、当時としては珍しい5ドアハッチバック スタイルで登場した。卓越した居住性と多用途性が評価され、1966年の第三代 ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、184万5959台が生産され、1980年の生産中止に際してもその人気は衰えず、その頃にはR16の影響を受けて世界各国に多数のFF5ドアハッチバック車が誕生していた。ルノーはマートラが開発したミニバンのパイオニア・エスパスを1983年に発売するが、むしろこのエスパスの方がR16の先駆的精神の後継車であると言われる。（ルノー・16 フレッシュアイペディアより）

マツダ・Sプラットフォームから見たミニバン

マツダ・Sプラットフォームとは、マツダのキャブオーバー型ワンボックスカー・トラックまたはセミキャブオーバー型ミニバンに用いられる、自動車のプラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がSから始まる。（マツダ・Sプラットフォーム フレッシュアイペディアより）

プロトン・イグゾラから見たミニバン

プロトン・イグゾラ (Proton Exora) は、マレーシアの自動車メーカー、プロトンによって製造される小型MPV（ミニバン）である。（プロトン・イグゾラ フレッシュアイペディアより）