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オペル・ティグラから見たヤナセ
1994年にコルサ(日本名ヴィータ)をベースにした小型のクーペとしてデビューした。乗車定員は4名だが、「後部座席の搭乗員は身長160cm以下に限る」という制限があるほど天井が低い。後部座席は背もたれを倒してラゲッジスペースとして使うことが可能であった。運転席にはシートの高さを調節する機構が付いていた。オーディオはカセットテープ・AM・FMとオプションのCDチェンジャーだが、社外品のアダプターを使えば1DINサイズのオーディオには交換ができた。日本では1995年に1.4Lのガソリンエンジンモデルが当時のインポーター、ヤナセから輸入され、最終の1999年モデルでは1.6Lエンジンが搭載された。欧州では2001年まで生産された。(オペル・ティグラ フレッシュアイペディアより)
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日本ゼネラル・モータースから見たヤナセ
日本でのGM車販売は、大正時代から梁瀬自動車株式会社によりおこなわれていた。しかし、1925年(大正14年)2月に米国のフォードがアジア地区の生産・販売拠点として横浜に工場を設置したことから、これに対抗し、米国ゼネラルモーターズ (GM)も日本に自動車生産・販売拠点を設けた。(日本ゼネラル・モータース フレッシュアイペディアより)
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ニューエンパイヤモーターから見たヤナセ
ニューエンパイヤモーター株式会社はフォード車の東京地区における輸入販売業者。フォードは第二次世界大戦前より、「一都市・一資本・一企業」を原則として代理店契約を結んだため、GM系の梁瀬自動車(後のヤナセ)のような強大なディーラーが育たなかった。ニューエンパイヤは東京地区のフォード販売店としてその中では最大の勢力を有していた。(ニューエンパイヤモーター フレッシュアイペディアより)
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日本ゼネラルモーターズから見たヤナセ
第二次世界大戦後、ヤナセ(キャデラック)、東邦モーターズ(オールズモビル、オペル)などが日本市場の正式販売代理店として活動。(日本ゼネラルモーターズ フレッシュアイペディアより)