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GOOD MORNING (広島エフエム放送)から見たヤナセ
8:19 HFMトラフィックインフォメーション <提供:ヤナセ>(GOOD MORNING (広島エフエム放送) フレッシュアイペディアより)
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オオタ自動車工業から見たヤナセ
祐一は当時のヨーロッパ製新型車の斬新な設計に強い影響を受け、オオタ乗用車の設計を進歩的なものに改めていった。1937年型オオタ乗用車OD型には、換気性を良くするノンドラフトベンチレーション(三角窓)と、剛性を高めるX型クロスメンバー入りフレームが与えられていた。ボディは2ドアスタンダードセダン・デラックスセダン(ピラーレス構造)・フェートン・ロードスター・カブリオレと5種類も用意され、梁瀬自動車(現・ヤナセ)で外注製作されたが、デザインは祐一自身によるもので、当時の国産車の中では飛びぬけてモダンでスタイリッシュであった。(オオタ自動車工業 フレッシュアイペディアより)
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ソニーシティから見たヤナセ
ソニー生命とソニーの共同プロジェクトにより、芝浦テクノロジーセンター跡地に建設された。もともとこの土地は、1939年、ヤナセが芝浦(現本社)にあった車体製造工場が手狭になったため、現在の港南一丁目7・8番にまたがる街区にゴルフ場を取得し、高浜工場へ移転したことから始まる。1960年頃、ヤナセが芝浦本社の本館建設の資金確保のために、ソニーが高浜工場の土地の一部を所得した。1967年、高浜工場が横浜市港北区(現・都筑区)に移転した後、1969年、ソニーがオーディオ機器の生産拠点として芝浦工場を開設した場所である。その後、1989年に芝浦テクノロジーセンターに名称変更し、2004年から新本社ビルの建設に向けて着工、2006年10月に竣工した。ソニーシティの完成により、数十か所に分散していたソニーグループのオフィスが集約された。(ソニーシティ フレッシュアイペディアより)