関連のありそうなワードから見た「ユナイテッド航空」のつながり調べ

機内誌から見たユナイテッド航空

1936年にパン・アメリカン航空やユナイテッド航空が各社に提供、1947年にユナイテッド航空が独自の「Mainliner Traveler」を始める。現在では格安航空会社を含む多くの航空会社が搭載している。その多くが月刊で、自社便が就航する都市やその周辺の観光地や文化の紹介などがその内容の多くを占め、新規に導入された機内サービスの案内や空港の案内、自社の路線図が掲載されていることも多い。（機内誌 フレッシュアイペディアより）

ボーイング747から見たユナイテッド航空

アメリカでは、パンアメリカン航空、トランス・ワールド航空が国際線で、アメリカン航空、コンチネンタル航空、デルタ航空、ユナイテッド航空は当初はアメリカ国内路線での活躍にとどまった。（ボーイング747 フレッシュアイペディアより）

客室乗務員から見たユナイテッド航空

1930年には、アメリカ合衆国のボーイング・エア・トランスポート社（現在のユナイテッド航空）が、女性の元看護師を客室乗務員として乗務させた。これは、当時まだ「危険な乗り物」というイメージがついていた飛行機に女性の乗務員を搭乗させることで「女性も乗れるような安全な乗り物である」と乗客にアピールするという意味もあったといわれている。なお、それまで同社では男性の運航乗務員のみが機内サービスや緊急時の対応を行っていた。（客室乗務員 フレッシュアイペディアより）

ニューアーク・リバティー国際空港から見たユナイテッド航空

アメリカ国内線のみならず国際線も多数乗り入れているが、ジョン・F・ケネディ国際空港に比べて発着枠に若干余裕があるため、比較的混雑は少ない。ただし、ユナイテッド航空がハブ空港として使用しているために同社便及び同社便に対する乗り継ぎを目的とした便が集中する時間帯は離着陸を待つ飛行機で混雑する。（ニューアーク・リバティー国際空港 フレッシュアイペディアより）

サウスウエスト航空から見たユナイテッド航空

これより少し遡る1978年3月28日、創業期より社長兼CEOを勤めていたミューズが辞任し、後任にはユナイテッド航空でマーケティング担当副社長を務めていたハワード・パトナムが着任し、創業者のケレハーは会長に就いた。さらに、パトナムは1981年9月22日に退任し、1982年2月23日からは、ケレハーが社長兼会長兼CEOに就任した。経営に関する全権を掌握したケレハーは、その後のサウスウエスト航空の特徴となる3点の方針を打ち立てた（「運営方針」の節で後述）。（サウスウエスト航空 フレッシュアイペディアより）

アメリカン航空から見たユナイテッド航空

2012年8月31日、USエアウェイズとの合併の可能性が示唆され、2013年2月14日に両者が合併することで合意した。これにより、規制当局や米破産裁判所が承認すると、ユナイテッド航空グループ・デルタ航空を上回る世界最大の航空会社が誕生することになる。（アメリカン航空 フレッシュアイペディアより）

DC-10 (航空機)から見たユナイテッド航空

当初、航空会社側では経済性という観点から、新しく開発される旅客機はエンジンを2基搭載する双発機であることを望んでいたものの、TF39型エンジン自体がまだ開発中であり、それを民間型に変更したCF6型エンジンの性能は、たとえ開発が順調だったとしても、性能や信頼性に不安があった。そこで、ダグラスではアメリカン航空に対して、どうしても新開発の旅客機はエンジンを3基搭載する3発機でなければならないという結論となったことを伝え、その優位性を説明した。アメリカン航空とユナイテッド航空がこれを認めたことから、大型ジェット旅客機の開発の目途がついた。（DC-10 (航空機) フレッシュアイペディアより）

成田国際空港から見たユナイテッド航空

旅客便（国際線）の発着便数は、日本航空グループが最大で、全日本空輸グループ、デルタ航空、ユナイテッド航空がそれに次ぐ。デルタ航空やユナイテッド航空は以遠権を基に、アメリカ線のみならずアジア線も多く運航している。そして東京国際空港（羽田空港）にも乗り入れる大韓航空と中国国際航空が続く形となっている。旅客便（国内線）の発着便数は、日本航空を最大に、全日本空輸、スカイマークと続いている。（成田国際空港 フレッシュアイペディアより）

コンチネンタル航空から見たユナイテッド航空

コンチネンタル航空 （コンチネンタルこうくう・Continental Airlines）はアメリカの航空会社。2010年10月、ユナイテッド航空と経営統合して消滅した。。（コンチネンタル航空 フレッシュアイペディアより）

アロハ航空から見たユナイテッド航空

同社のフリークエント・フライヤー・プログラム、アロハパスはユナイテッド航空のマイレージプラス・プログラムのパートナーとなっていた。（アロハ航空 フレッシュアイペディアより）