「ユナイテッド航空」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ユナイテッド航空から見たCEO

2010年10月1日、両社は持株会社ユナイテッドコンチネンタルホールディングス（NYSE：UAL）を設立して経営統合し、新会社のCEOにはコンチネンタル航空のスマイゼックCEOが就任。米・デルタ航空に代わる世界最大の航空会社グループが誕生した。統合後約1年半の間は、ユナイテッド航空、コンチネンタル航空両社は別々の運航を継続し、最終的には全便をユナイテッド航空として運航するようになる予定と発表した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たブラジル

アメリカ国内線や隣国のメキシコ、カナダをはじめ、日本や中華民国、大韓民国、中華人民共和国、タイ王国、シンガポール、ブラジル、イギリス、オーストラリアなどに多数の国際線を運航しており、現在202拠点へ乗り入れている。また、スターアライアンス加盟航空会社を中心とした他社とのコードシェア便も多数運航している。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たラスベガス

主にラスベガスやメキシコのカンクンなど、レジャー路線向けの格安航空会社ブランドとしてTed（テッド）があったが、2009年運航終了。名前の由来は、「United」の最後の3文字から取ったものである。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たコードシェア便

ユナイテッド航空はスターアライアンスの創立会員の1社で、現在17のスターアライアンス加盟航空会社とのコードシェア便を運航している。ただし、シンガポール航空とはコードシェア便を運航していない。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た着陸復航

w:United Airlines Flight 533 (1972年12月8日)（ボーイング737がシカゴ・ミッドウェイ空港で着陸復航時に、失速寸前の速度で機首を上げすぎたために失速して墜落。）（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たタイ王国

アメリカ国内線や隣国のメキシコ、カナダをはじめ、日本や中華民国、大韓民国、中華人民共和国、タイ王国、シンガポール、ブラジル、イギリス、オーストラリアなどに多数の国際線を運航しており、現在202拠点へ乗り入れている。また、スターアライアンス加盟航空会社を中心とした他社とのコードシェア便も多数運航している。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た持株会社

2010年10月1日、両社は持株会社ユナイテッドコンチネンタルホールディングス（NYSE：UAL）を設立して経営統合し、新会社のCEOにはコンチネンタル航空のスマイゼックCEOが就任。米・デルタ航空に代わる世界最大の航空会社グループが誕生した。統合後約1年半の間は、ユナイテッド航空、コンチネンタル航空両社は別々の運航を継続し、最終的には全便をユナイテッド航空として運航するようになる予定と発表した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たオヘア国際空港

United Airlines Flight 389 (1965年8月16日)（ボーイング727がオヘア国際空港の手前に墜落。高度計の誤読が疑われているが原因不明。）（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たシアトル・タコマ国際空港

しかし、日米航空交渉の結果1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田-シアトル便で日本乗り入れが始まった。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故

ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故（United Airlines Flight 173） (1978年12月28日)（DC-8がポートランド空港着陸進入時に、機長が胴体着陸の可能性しか考えられなくなり燃料切れを考えなかった結果、燃料切れで墜落。）（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）