「ユナイテッド航空」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ユナイテッド航空から見た以遠権

しかし、日米航空交渉の結果1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田-シアトル便で日本乗り入れが始まった。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た日本

しかし、日米航空交渉の結果1983年に太平洋路線への本格参入を果たし、成田-シアトル便で日本乗り入れが始まった。1985年に当時経営難にあえいでいたパンアメリカン航空の太平洋路線を譲り受け（実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日）、日本発アジア各地への無制限以遠権を獲得したため、日米路線の増発や日本経由アジア各地への拡大を実施した。これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たシカゴ

アメリカ合衆国イリノイ州シカゴに本拠を置き、同地のシカゴ・オヘア国際空港をハブとする他、デンバー国際空港やサンフランシスコ国際空港、ロサンゼルス国際空港などを主要なハブとしており、61,000人あまりの従業員を抱え、460機で世界201都市への運航を行っている。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た航空会社

ユナイテッド航空（ユナイテッドこうくう、）は、アメリカ合衆国の航空会社。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た連邦倒産法第11章

2002年に経営破綻し、同年12月より連邦倒産法第11章を申請して運航を継続していたが、現在では経営再建を果たしている。2005年度半年間には455機に保有機材を削減する計画である。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たカナダ

第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と1、2を争う大きなシェアを持っており、ソ連国営のアエロフロートを除くと「世界最大の航空会社」と言われていた（アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、イースタン航空が「ビッグ4」と呼ばれていた）。一方、国際線は1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化後もカナダやメキシコなどの近距離国際線しか運航していなかった。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たアメリカ合衆国

ユナイテッド航空（ユナイテッドこうくう、）は、アメリカ合衆国の航空会社。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たメキシコ

第二次世界大戦前よりアメリカ国内線においてアメリカン航空と1、2を争う大きなシェアを持っており、ソ連国営のアエロフロートを除くと「世界最大の航空会社」と言われていた（アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、イースタン航空が「ビッグ4」と呼ばれていた）。一方、国際線は1970年代のジミー・カーター政権による航空自由化後もカナダやメキシコなどの近距離国際線しか運航していなかった。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見たマイレージ・プラス

ユナイテッド航空が行っているFFP「マイレージ・プラス」にはユナイテッド航空、Ted、ユナイテッド・エキスプレスの他に、スターアライアンス加盟航空会社でのマイル加算ができるマイレージプログラムである。（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）

ユナイテッド航空から見た昇降舵

United Airlines Flight 2885（1983年1月11日)（DC-8貨物機がパイロットのミスで昇降舵トリムの修正を忘れたためにデトロイト空港の離陸に失敗して墜落。）（ユナイテッド航空 フレッシュアイペディアより）