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フォルクスワーゲン・ミラノから見たリチウムイオン二次電池
フォルクスワーゲン・ミラノ(Volkswagen Milano )は、2010年4月に開催されたハノーファー・メッセで披露された電気自動車のタクシーのコンセプトカーである。この車は85 kWの電動機と45 kWhのリチウムイオン二次電池を搭載する3ドアのバン形式の車で、市場への導入は2013年に計画されている。(フォルクスワーゲン・ミラノ フレッシュアイペディアより)
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PowerBook G4から見たリチウムイオン二次電池
2005年と2006年に、PowerBook G4シリーズとiBook G4シリーズの一部で、LG Chem製と、ソニー製のリチウムイオンバッテリーに不具合が見つかり、アップルはそれらのバッテリーを自主回収・無償交換している。(PowerBook G4 フレッシュアイペディアより)
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ガム型電池から見たリチウムイオン二次電池
当時のポータブルオーディオは乾電池のみを使用していたが、一次電池であるがゆえのランニングコストや、本体サイズが乾電池の大きさに制約されるという欠点があった。ランニングコストに関しては同サイズの蓄電池の利用によりある程度軽減できていたものの、本体サイズが乾電池のサイズに制約されるという問題は変わらず、小型乾電池は容量の減少→再生時間短縮につながるという欠点もあった。そこでソニーが携帯ステレオ用に開発したのがこの電池である。1985年発売のウォークマン・WM-101で初採用され、その後多数のメーカーからガム型電池採用モデルが発売された。当初はメーカーごとにサイズや仕様にばらつきがあったものの、次第にソニーが開発したNC-5WMのサイズ・仕様がデファクトスタンダードとなり、以降は各社ともソニー規格で発売された。ガム型電池としての蓄電池はニッケル・カドミウム蓄電池・ニッケル・水素充電池・リチウムイオン二次電池、シール鉛蓄電池などが販売された。(ガム型電池 フレッシュアイペディアより)
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ユルゲン・オットー・ベーゼンハルトから見たリチウムイオン二次電池
ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト(、1944年5月15日レーゲンスブルク生、2006年11月4日グラーツ没)は、ドイツの化学者(電気化学者)。ミュンスター大学および教授。特に、リチウム電池およびリチウムイオン二次電池の化学に貢献し、その分野の世界的権威とみなされている。(ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト フレッシュアイペディアより)
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ThinkPad 240から見たリチウムイオン二次電池
バッテリーは、小型(3セル)、大容量(6セル)、Full Day(9セル)の3タイプが用意された。 当初は小型のものが標準であり、後に一部モデルは大容量のものが標準となった。 Full Dayバッテリーはオプションだった。(ThinkPad 240 フレッシュアイペディアより)
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光岡・ライクT3から見たリチウムイオン二次電池
定格出力3.0 kW の電動機(モーター)を1つ搭載し、リチウムイオン二次電池を動力源とする。モーターの動力はディファレンシャルギアを介して後2輪に伝達される。最高時速はリミッターによって50 km/h に制限されている。荷台下にモーターとバッテリーを搭載することで重心を後輪側へ寄せ,走行安定性を高める工夫がなされた。その結果最大安定傾斜角42度と、3輪車ながら高い安定性を実現した。最大充電時間と航続距離はグレードで異なり、「S」グレードが4時間で40 km、「L」グレードが6時間で60 km となる。いずれも家庭用100 V コンセントから充電することができる。(光岡・ライクT3 フレッシュアイペディアより)