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サンビーム (自動車)から見たロータス・カーズ
その後、1978年には3ドアハッチバックの「クライスラー・サンビーム」が登場、その後クライスラーの欧州事業がPSA・プジョーシトロエンに売却されると、新しいブランド名を冠し、往年とは逆にと呼ばれることになった。同車にはロータス製DOHCエンジンを搭載したホットモデルも存在し、ラリーで活躍した。(サンビーム (自動車) フレッシュアイペディアより)
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ヒュンダイ・エラントラから見たロータス・カーズ
1990年、ステラの後継車種として登場。ただしこの車名に関して、ヨーロッパでは英ロータスから、オーストラリアでは三菱自動車の現地法人から、それぞれクレームがついたため、これらの地域では2代目まではラントラ(Lantra)の名称が使用された。(ヒュンダイ・エラントラ フレッシュアイペディアより)
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ロータス・エキシージから見たロータス・カーズ
エキシージ(Exige)は、イギリスの自動車メーカーであるロータス・カーズが2000年から製造するスポーツカーである。(ロータス・エキシージ フレッシュアイペディアより)
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1956年フランスグランプリから見たロータス・カーズ
ブガッティが自製の直列8気筒エンジンをミッドシップで横置きとしたユニークなマシンT251を持ち込み、モーリス・トランティニアンのドライブでデビューしたが、予選ではポールポジションのファン・マヌエル・ファンジオから18秒遅く、決勝も18周でリタイアに終わり、この一戦のみで姿を消した。ヴァンウォールのシャシー制作を担当したロータスのコーリン・チャップマンが当レースでドライバーとして参加し、予選で5位を記録したがアクシデントにより負傷したため、決勝には出走しなかった。(1956年フランスグランプリ フレッシュアイペディアより)
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TopGearテストトラックから見たロータス・カーズ
元はロータス社のテストコースで、それ以前はカナダ軍(第二次世界大戦中にはイギリス軍)やブリティッシュ・エアロスペースが使用していた飛行場であった。(TopGearテストトラック フレッシュアイペディアより)
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ヴィタントニオ・リウッツィから見たロータス・カーズ
2012年WEC第4戦より、ロータスから参戦。2013年はフル参戦となる。なお、ジェームズ・ロシターはチームメイトであった。(ヴィタントニオ・リウッツィ フレッシュアイペディアより)
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オペル・スピードスターから見たロータス・カーズ
オペルの自動車生産100周年を記念したモデルで、同社の量産車としては初の本格スポーツカーとなる2シーターのオープンカーである。ロータス・エリーゼの基本設計を元にロータスと共同開発され、製造もロータスの工場で行われる。エリーゼよりは100kgほど重いものの、870kgの車重は2座オープンカーとしても軽量である。(オペル・スピードスター フレッシュアイペディアより)