関連のありそうなワードから見た「ロータス (自動車)」のつながり調べ

エルシーアイから見たロータス・カーズ

エルシーアイ株式会社（英文名　LCI Limited）とは、英ロータス・カーズの市販車を輸入・販売するために設立された会社である。日本における、ロータス・カーズの正規輸入販売元でもある。（エルシーアイ フレッシュアイペディアより）

桜井眞一郎から見たロータス (自動車)

少年時代に大病（結核）を患い、神奈川県高座郡海老名村（現・海老名市）で転地療養生活を送った。この時に自然に親しむ生活を送った経験から、自然の摂理に則り、血の通ったクルマ造りを信条とする。性能向上を優先するあまり実際に運転する人間のことを考えていないとして、ロータス嫌いを公言しているのも、この信条ゆえである。（桜井眞一郎 フレッシュアイペディアより）

ジェームス・キーから見たロータス (自動車)

ノッティンガム大学で機械工学を修め、1996年に卒業。在学中はロータス社からの奨学金を受けたため、卒業後はロータス社のレース用GTカーの設計者として働き、1998年にF1のジョーダン・グランプリに加入。当初はデータ取りが仕事であったが、2000年にはテストエンジニア、2002年にはシニアレースエンジニアと順調に昇格し、2003年には同チームの空力部門に携わった後、同年末に車体制御部門のトップとなった。（ジェームス・キー フレッシュアイペディアより）

ストラット式サスペンションから見たロータス (自動車)

ロータスの創始者コーリン・チャップマンが考案したもので、「チャップマン・ストラット」とも呼ばれる。デュアルリンク式の左右方向のロアアームをドライブシャフトで兼用するものであり、部品点数や質量の削減効果がある。ドライブシャフトに駆動あるいは反駆動トルクがかかっている場合、スムーズにストロークしない。初代ロータス・ヨーロッパや初代ロータス・エランに用いられている。（ストラット式サスペンション フレッシュアイペディアより）

いすゞ・ビッグホーンから見たロータス (自動車)

1989年（平成元年）11月 - スペシャルエディション・バイ・ロータス追加。エクスポートとイルムシャーG廃止。（いすゞ・ビッグホーン フレッシュアイペディアより）

TopGearテストトラックから見たロータス (自動車)

元はロータス社のテストコースで、それ以前はカナダ軍（第二次世界大戦中にはイギリス軍）やブリティッシュ・エアロスペースが使用した飛行場だった。（TopGearテストトラック フレッシュアイペディアより）

ヨッヘン・リントから見たロータス (自動車)

これらのフェイルセーフとは無縁とも言える、極端な軽量化と合理化（低コスト化）にかけるチャップマンの信念は、セブン、エリート、エラン、ヨーロッパなどといった、一般のドライバーが手にするロータス・カーズの市販車にも溢れている。（ヨッヘン・リント フレッシュアイペディアより）

アクティブサスペンションから見たロータス (自動車)

その後、1987年にロータス・99Tで再び実戦採用された。また、ウィリアムズがシーズン途中のイタリアGPからFW11Bに搭載した。ロータスのシステムはF1部門ではないロータス・カーズ本体の管理にあり、レースに特化したものではなく、乗用車用に開発された複雑なものだった。一方、ウィリアムズのシステムはロータスのものに比べレース用に特化したシンプルな設計であり、当初は商標の問題から｢リアクティブサスペンション｣と呼んだ。ロータスは、その方式から我々こそが完全なアクティブサスペンションだと言った。（アクティブサスペンション フレッシュアイペディアより）

リトラクタブル・ヘッドライトから見たロータス (自動車)

本格的に盛んとなったのは1960年代以降で、1963年のロータス・エランなどが初期の例である。（リトラクタブル・ヘッドライト フレッシュアイペディアより）

起亜自動車から見たロータス (自動車)

1996年 - 韓国初の本格的スポーツカーであるロータスエランを「キア・エラン」の名称で生産開始。インドネシア政府との合弁でティモールの生産を開始。（起亜自動車 フレッシュアイペディアより）