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  • ジェンセン・ヒーレー

    ジェンセン・ヒーレーから見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    ジェンセン・ヒーレー最大の魅力はエンジンで、当初はフォードやBMWの各種ユニットが試された後選ばれたのはロータスがヴォクスホール・ヴィクターのユニットをもとに新開発したコッグドベルト駆動、16バルブの直4DOHC1973cc(LV220型)であった。ヨーロッパ向けのデロルト・ツインキャブ付きでは142馬力/6500rpm、18.0kgm/5000rpmを発し、最高速度は195km/h達した。このユニットはロータス・エリート(第二世代)、ロータス・エスプリにも搭載され、その後排気量拡大やターボ化も行われ、1970年代から80年代にかけてロータス社の基幹エンジンとなった。ジェンセン・ヒーレー フレッシュアイペディアより)

  • 滝進太郎

    滝進太郎から見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    1964年8月16日にロータス・エラン26Rで第3回ナショナル・ストックカー・レース(川口市営自動車競技場)でデビュー。1966年の第3回日本グランプリにポルシェ・カレラ6で出場し、プリンス・R380勢を脅かすがクラッシュでリタイヤ。滝進太郎 フレッシュアイペディアより)

  • ロータス・81

    ロータス・81から見たロータス・カーズロータス (自動車)

    ギヤボックス ロータス・ヒューランドFGA 5速マニュアルロータス・81 フレッシュアイペディアより)

  • ロータス・80

    ロータス・80から見たロータス・カーズロータス (自動車)

    ギヤボックス ロータス・ヒューランドFGA 5速マニュアルロータス・80 フレッシュアイペディアより)

  • ロータス・76

    ロータス・76から見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    ロータスはこの76からメインスポンサーであるインペリアル・タバコ・グループの銘柄にちなんで、F1マシンを"John Prayer Special Mark.○"と呼ぶようになった。車名にスポンサー名を冠するのはアメリカのレース界でよく見られる手法であり、初代の76が "Mark. I" 、後継の77は "Mark. II" 、78は "Mark.III" 、79は "Mark. IV" と命名された。これに伴い、シャーシコードも"JPS"の付く通し番号とされた。なお、76とは自動車メーカーのロータスとコンストラクターのチーム・ロータスが共有してきたタイプナンバーである(75はこの年デビューした2代目ロータス・エリート)。ロータス・76 フレッシュアイペディアより)

  • ホンダ・ホライゾン

    ホンダ・ホライゾンから見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    エンジンは直4 3.1L インタークーラーターボ ディーゼルとV6 DOHC 3.2L ガソリンが設定され、4速ATと組み合わされた。ディーゼル車には5速MTの設定も有った。グレードはガソリン・ディーゼルともにロータスのチューンモデル「ハンドリング・バイ・ロータス」と「ハンドリング・バイ・ロータス SE」の2グレードであった。1995年8月下旬には、廉価グレードとして「XS」(ビッグホーンでは「プレジールXS」ロングのみ)も追加された。ホンダ・ホライゾン フレッシュアイペディアより)

  • ピーター・ウォー

    ピーター・ウォーから見たロータス・カーズロータス (自動車)

    1938年、当時ペルシャに赴任していた両親の元に生まれる。学生時代は英国で過ごし、その後1956年から1958年まで英国陸軍に入隊(英国の徴兵制度最後の世代である)。1958年の除隊後、自宅近くのロータス社屋を見学しに行き、その場で誘われて入社する。ピーター・ウォー フレッシュアイペディアより)

  • 世界の自動車

    世界の自動車から見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    第17巻:ロータス(神田重巳:編著)世界の自動車 フレッシュアイペディアより)

  • ルノー・R31

    ルノー・R31から見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    グループ・ロータスの資本参入によりチーム名は「ロータス・ルノーGP」となり、カラーリングはチーム・ロータスの1970年代から1980年代にかけてのメインスポンサーであるJPSを彷彿させる、「黒色ボディに金文字」という配色になった。コンストラクター名はルノーのままだが、チームは完全に独立しており、ルノーのF1エンジン部門(ルノースポールF1)からエンジンやKERSの供給を受ける形となった。ルノー・R31 フレッシュアイペディアより)

  • プロトン・サガ

    プロトン・サガから見たロータス (自動車)ロータス (自動車)

    エンジンはプロトンとロータスが共同開発したCampro IAFMエンジンの1.3Lを搭載。後に1.6Lを搭載したグレードも追加されている。トランスミッションは5速MTと4速ATがラインナップされた。プロトン・サガ フレッシュアイペディアより)

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