「ロータス・カーズ」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ロータス・カーズから見たいすゞ・ジェミニ

1986年にはゼネラルモーターズ (GM) の傘下に入り、カーエンブレム及び社章にACBCのイニシャルが復活。グループ内のスポーツカーメーカーとしてシボレー・コルベットZR-1のエンジン設計や、オペル・オメガ、いすゞ・ピアッツァ、いすゞ・ジェミニ、いすゞ・ビッグホーンなどのチューニングを担当した。1989年に発売された2代目エラン（タイプM100）では、GMグループ内のメーカーからエンジン＆トランスミッション（いすゞ）、パーツ（ACデルコなど）を調達していた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見た繊維強化プラスチック

一方、タイプ14エリートはFRPフルモノコックフレーム（日本のフジキャビンに続き史上2番目のFRPモノコック市販車）とタイプ12ゆずりの前後サスペンション、世界最速の消防ポンプと詠われたエンジン、コヴェントリー・クライマックス製FWA型を搭載する高級GTとして発表、市販がアナウンスされると同時に驚愕と絶賛の声を浴びる。そしてマーク6のデザインを受け継ぐ安価な量産スポーツカーとしてセブンも従来の顧客層から好評をもって受け入れられた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たASSY

ヒックマンはFRPフルモノコックに変わる新しいシャシデザインとして、プレス鋼板を溶接によって組み立てたバックボーンフレームにエンジン、トランスミッション、サスペンションなどの主要ASSYをレイアウトし、それらの応力を負担しないFRPのボディをかぶせるデザインを考案した。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たワークス・チーム

タイプ12はGP参戦までを視野に入れた本格的シングルシータレーシングカーであり、ロータス・カーズはそれまでチャップマンらのクラブチーム的存在であったチーム・ロータスを本格的なワークス・チームとして再編し、1957年から国際格式として開催されたフォーミュラ2へ参戦、そして翌1958年5月のモナコグランプリでチーム・ロータスはついにGPへと参戦する。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見た007 私を愛したスパイ

エスプリ（1975年） - ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン代表作の1つ。007シリーズ『007 私を愛したスパイ』にて水陸両用車が登場したことでも知られる。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たトヨタ・ZRエンジン

エリーゼ（1995年） - 2座ロードスター。トヨタ製1ZR-FAE（1.6リッター直4）エンジンを搭載する。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たロンドン大学

1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7（セブン）を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たシルバーストン・サーキット

ロータスはチャップマンが完成させた2番目の車であることからマーク2と呼ばれ、それに伴って最初の車はマーク1と呼ばれることになった。マーク2は完成してすぐさらに強力な「フォード10」エンジンへと換装され、レースに参戦するのは翌1950年からとなった。マーク2は高い戦闘力を発揮し、チャップマンとヘイゼルの手で総合優勝4回、クラス優勝4回と好成績を挙げる。特に同年6月3日にシルバーストン・サーキットで開催されたエイトクラブ主催のレースでは、現在のF1マシンに当たるグランプリレーサーのブガッティ・タイプ37と競り合い、優勝してしまう。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見た炭素繊維強化プラスチック

タイプ108 - カーボン製フレームのトラックレーサー（競技用自転車）。バルセロナオリンピックの4,000m個人追い抜き種目でクリス・ボードマンが金メダルを獲得した。市販型はタイプ110。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たケーターハム

セブン（1957年） - オープンホイールの純然たるスポーツカー。シリーズ3の生産設備を受け継いだケーターハムや、レプリカであるドンカーブート、バーキン、ウエストフィールドなど、様々な会社によって製造されている。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）