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    ロータス・カーズから見たいすゞ・ジェミニ

    1986年にはゼネラルモーターズ (GM) の傘下に入り、カーエンブレム及び社章にACBCのイニシャルが復活。グループ内のスポーツカーメーカーとしてシボレー・コルベットZR-1のエンジン設計や、オペル・オメガ、いすゞ・ピアッツァ、いすゞ・ジェミニ、いすゞ・ビッグホーンなどのチューニングを担当した。1989年に発売された2代目エラン(タイプM100)では、GMグループ内のメーカーからエンジン&トランスミッション(いすゞ)、パーツ(ACデルコなど)を調達していた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見た繊維強化プラスチック

    一方、タイプ14エリートはFRPフルモノコックフレーム(日本のフジキャビンに続き史上2番目のFRPモノコック市販車)とタイプ12ゆずりの前後サスペンション、世界最速の消防ポンプと詠われたエンジン、コヴェントリー・クライマックス製FWA型を搭載する高級GTとして発表、市販がアナウンスされると同時に驚愕と絶賛の声を浴びる。そしてマーク6のデザインを受け継ぐ安価な量産スポーツカーとしてセブンも従来の顧客層から好評をもって受け入れられた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たASSY

    ヒックマンはFRPフルモノコックに変わる新しいシャシデザインとして、プレス鋼板を溶接によって組み立てたバックボーンフレームにエンジン、トランスミッション、サスペンションなどの主要ASSYをレイアウトし、それらの応力を負担しないFRPのボディをかぶせるデザインを考案した。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たワークス・チーム

    タイプ12はGP参戦までを視野に入れた本格的シングルシータレーシングカーであり、ロータス・カーズはそれまでチャップマンらのクラブチーム的存在であったチーム・ロータスを本格的なワークス・チームとして再編し、1957年から国際格式として開催されたフォーミュラ2へ参戦、そして翌1958年5月のモナコグランプリでチーム・ロータスはついにGPへと参戦する。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見た007 私を愛したスパイ

    エスプリ(1975年) - ジョルジェット・ジウジアーロのデザイン代表作の1つ。007シリーズ『007 私を愛したスパイ』にて水陸両用車が登場したことでも知られる。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たトヨタ・ZRエンジン

    エリーゼ(1995年) - 2座ロードスター。トヨタ製1ZR-FAE(1.6リッター直4)エンジンを搭載する。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たロンドン大学

    1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7(セブン)を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たシルバーストン・サーキット

    ロータスはチャップマンが完成させた2番目の車であることからマーク2と呼ばれ、それに伴って最初の車はマーク1と呼ばれることになった。マーク2は完成してすぐさらに強力な「フォード10」エンジンへと換装され、レースに参戦するのは翌1950年からとなった。マーク2は高い戦闘力を発揮し、チャップマンとヘイゼルの手で総合優勝4回、クラス優勝4回と好成績を挙げる。特に同年6月3日にシルバーストン・サーキットで開催されたエイトクラブ主催のレースでは、現在のF1マシンに当たるグランプリレーサーのブガッティ・タイプ37と競り合い、優勝してしまう。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見た炭素繊維強化プラスチック

    タイプ108 - カーボン製フレームのトラックレーサー(競技用自転車)。バルセロナオリンピックの4,000m個人追い抜き種目でクリス・ボードマンが金メダルを獲得した。市販型はタイプ110。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たケーターハム

    セブン(1957年) - オープンホイールの純然たるスポーツカー。シリーズ3の生産設備を受け継いだケーターハムや、レプリカであるドンカーブート、バーキン、ウエストフィールドなど、様々な会社によって製造されている。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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