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    ロータス・カーズから見たキア・ビガート

    エラン(1962年) - バックボーン(背骨)フレームはトヨタ・2000GTが手本としたとされる。1989年の2代目エランはいすゞ製4XE1型エンジンを搭載している。その後、この車の生産設備を韓国の起亜自動車へ売却した。キア・ビガートも参照のこと。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たレーシングカー

    1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7(セブン)を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たいすゞ・ピアッツァ

    1986年にはゼネラルモーターズ (GM) の傘下に入り、カーエンブレム及び社章にACBCのイニシャルが復活。グループ内のスポーツカーメーカーとしてシボレー・コルベットZR-1のエンジン設計や、オペル・オメガ、いすゞ・ピアッツァ、いすゞ・ジェミニ、いすゞ・ビッグホーンなどのチューニングを担当した。1989年に発売された2代目エラン(タイプM100)では、GMグループ内のメーカーからエンジン&トランスミッション(いすゞ)、パーツ(ACデルコなど)を調達していた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たロータス・76

    タイプ76(76とエクラ)、タイプ79(79とエスプリ)、タイプ100(100Tとエラン(M100系)のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たジェンセン・ヒーレー

    技術協力では1972年発表のジェンセン・ヒーレー用のエンジン開発、グループ4ホモロゲーションモデルのタルボット・サンビーム・ロータスの開発、デロリアン・DMC-12の開発、セリカXXの開発協力や、ランドクルーザーとハイラックスサーフ用ハードトップの真空成形FRPに関する技術供与を行う。特にトヨタとは資本関係を持ち、チャップマン自らセリカXXのテレビCMに出演していた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たオースチン・7

    1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7(セブン)を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たトヨタ・ランドクルーザー

    技術協力では1972年発表のジェンセン・ヒーレー用のエンジン開発、グループ4ホモロゲーションモデルのタルボット・サンビーム・ロータスの開発、デロリアン・DMC-12の開発、セリカXXの開発協力や、ランドクルーザーとハイラックスサーフ用ハードトップの真空成形FRPに関する技術供与を行う。特にトヨタとは資本関係を持ち、チャップマン自らセリカXXのテレビCMに出演していた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たシトロエン・C3

    2009年、フェラーリの副社長だったダニー・バハーがCEOに就任し、シトロエン・C3やフェラーリ・458イタリアを手掛けたドナート・ココをデザインディレクターに迎えた。2010年のパリ・モーターショーでは、エスプリ、エラン、エリート、エリーゼ、エテルネ(Eterne)の5モデルものコンセプトカーを発表。ライトウェイト・スポーツから高級スポーツカーまで車種を揃える意欲を見せた。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たロータス・100T

    タイプ76(76とエクラ)、タイプ79(79とエスプリ)、タイプ100(100Tとエラン(M100系)のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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    ロータス・カーズから見たロータス・79

    タイプ76(76とエクラ)、タイプ79(79とエスプリ)、タイプ100(100Tとエラン(M100系)のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより)

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