「ロータス・カーズ」から見た関連のありそうなワードのつながり調べ

ロータス・カーズから見たキア・ビガート

エラン（1962年） - バックボーン（背骨）フレームはトヨタ・2000GTが手本としたとされる。1989年の2代目エランはいすゞ製4XE1型エンジンを搭載している。その後、この車の生産設備を韓国の起亜自動車へ売却した。キア・ビガートも参照のこと。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たレーシングカー

1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7（セブン）を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たいすゞ・ピアッツァ

1986年にはゼネラルモーターズ (GM) の傘下に入り、カーエンブレム及び社章にACBCのイニシャルが復活。グループ内のスポーツカーメーカーとしてシボレー・コルベットZR-1のエンジン設計や、オペル・オメガ、いすゞ・ピアッツァ、いすゞ・ジェミニ、いすゞ・ビッグホーンなどのチューニングを担当した。1989年に発売された2代目エラン（タイプM100）では、GMグループ内のメーカーからエンジン＆トランスミッション（いすゞ）、パーツ（ACデルコなど）を調達していた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たロータス・76

タイプ76（76とエクラ）、タイプ79（79とエスプリ）、タイプ100（100Tとエラン（M100系）のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たジェンセン・ヒーレー

技術協力では1972年発表のジェンセン・ヒーレー用のエンジン開発、グループ4ホモロゲーションモデルのタルボット・サンビーム・ロータスの開発、デロリアン・DMC-12の開発、セリカXXの開発協力や、ランドクルーザーとハイラックスサーフ用ハードトップの真空成形FRPに関する技術供与を行う。特にトヨタとは資本関係を持ち、チャップマン自らセリカXXのテレビCMに出演していた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たオースチン・7

1947年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として中古車販売業を営んでおり、そこであまりに旧式なため売れ残った1928年型オースチン・7（セブン）を自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たトヨタ・ランドクルーザー

技術協力では1972年発表のジェンセン・ヒーレー用のエンジン開発、グループ4ホモロゲーションモデルのタルボット・サンビーム・ロータスの開発、デロリアン・DMC-12の開発、セリカXXの開発協力や、ランドクルーザーとハイラックスサーフ用ハードトップの真空成形FRPに関する技術供与を行う。特にトヨタとは資本関係を持ち、チャップマン自らセリカXXのテレビCMに出演していた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たシトロエン・C3

2009年、フェラーリの副社長だったダニー・バハーがCEOに就任し、シトロエン・C3やフェラーリ・458イタリアを手掛けたドナート・ココをデザインディレクターに迎えた。2010年のパリ・モーターショーでは、エスプリ、エラン、エリート、エリーゼ、エテルネ（Eterne）の5モデルものコンセプトカーを発表。ライトウェイト・スポーツから高級スポーツカーまで車種を揃える意欲を見せた。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たロータス・100T

タイプ76（76とエクラ）、タイプ79（79とエスプリ）、タイプ100（100Tとエラン（M100系）のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）

ロータス・カーズから見たロータス・79

タイプ76（76とエクラ）、タイプ79（79とエスプリ）、タイプ100（100Tとエラン（M100系）のように、チーム・ロータスのF1マシンとロータス・カーズの市販車でナンバーが重複するケースもある。（ロータス・カーズ フレッシュアイペディアより）